Prvé SUV Ferrari je teraz k dispozícii v exkluzívnej konfigurácii, ktorá zlepšuje jeho správanie v zákrutách. Ešte viac sa tak blíži ku svojim klasickým 12-valcovým súrodencom.
Foto: Ferrari
Ferrari Purosangue Handling Speciale – 2027 Vylepšenú verziu Ferrari Purosangue, zameranú na ešte intenzívnejšie jazdné zážitky, spoznáte navonok vďaka špecifickým diamantovým kolesám či karbónovým krytom spätných zrkadiel.
Ferrari predstavilo prvý športovo-úžitkový model Purosangue v roku 2023. Od konkurencie, akou je napríklad Lamborghini Urus, sa však líši natoľko, že Ferrari nepoužíva skratku SUV. Podľa jeho slov ide o FUV (Ferrari Utility Vehicle). Tento prvý 4-dverový a mierne zvýšený model z Maranella si z emisií zatiaľ ťažkú hlavu nerobí. Poháňa ho plnokrvný atmosférický 12-valec s výkonom 540 kW pri 7 750 otáčkach a krútiacim momentom 716 Nm pri 3 000 otáčkach za minútu. Nepoužíva pritom žiadnu elektrifikáciu. Fascinuje aj použitím koncepcie Transaxle, takže spaľovací motor, umiestnený vpredu, spolupracuje s 8-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou vzadu. To pre ideálne rozloženie hmotnosti.
Foto: Ferrari
Ferrari Purosangue Handling Speciale – 2027 V interiéri upozorňuje na odlišnú konfiguráciu nápis Handling Speciale.
Čítajte viac Ferrari zvoláva luxusné GT 12Cilindri. Má kuriózny problém
Na prednú nápravu tak pripadá 49 a na zadnú 51 % váhy auta. Napriek prevádzkovej hmotnosti nad hranicou 2 100 kg akceleruje tento mastodont na rýchlosť 100 km/h za 3,3 a na dvojnásobok za 10,6 sekundy. Ručička rýchlomera sa pritom zastaví až pri údaji 310 km/h. Už v základe ide teda o poriadne športové náradie. Teraz však Ferrari predstavilo exkluzívnu edíciu Purosangue s prívlastkom Handling Speciale. Na výkone sa síce nič nemení, ale ako naznačuje názov, novinka sa zamerala na zlepšenie jazdných vlastností. Zmenená je napríklad kalibrácia aktívneho odpruženia, ktorá znižuje náklony karosérie v zákrutách až o 10 %.
Rýchlejšie reaguje aj prevodovka, a to najmä v režimoch Manettino, Race a ESC-off. Celé to sprevádza viac „hluku“ v kabíne počas akcelerácie, čo dodáva jazdnému prejavu športové emócie. A aby bolo zrejmé, že ste vlastníkom čohosi mimoriadneho, Ferrari okorenilo dizajn niektorými novými prvkami. Patria medzi ne špecifické predné 22-palcové a zadné 23-palcové disky s diamantovým výbrusom, karbónové kryty spätných zrkadiel, matné čierne koncovky výfukov. V čiernom prevedení je tiež emblém vzpínajúceho sa žrebca či saténový nápis Ferrari. V kabíne je jediným rozdielom plaketa identifikujúca konfiguráciu Handling Speciale. Zákazníci k tejto edícii navyše dostanú 7-ročný záručný program.
Čítajte viac Ferrari si patentovalo 12-valec s dvoma „kľukami“. Na čo je to dobré?