Tyrkysové svetlá sa neobjavujú len vzadu, ale aj vpredu a dokonca aj v spätných zrkadlách. Ich aktivácia upozorňuje ostatných na pomerne zásadnú vec.
Foto: Mercedes-Benz
S tyrkysovými svetlami experimentuje aj Meredes-Benz.
Na čínskych cestách sa za posledný rok objavil nový vizuálny prvok. Viaceré nové autá majú malé tyrkysové alebo modrozelené svetlá, ktoré neslúžia ako hlavné svetlomety, smerovky ani brzdové svetlá. Ich úlohou je signalizovať, že vozidlo používa systém inteligentnej autonómnej jazdy. V Číne sa pre ne udomácnil výraz „malé modré svetlá“ a z pôvodne technického detailu sa rýchlo stal aj dizajnový a marketingový znak technologickej vyspelosti.
Pri čínskych značkách sa tieto svetlá najčastejšie objavujú v spätných zrkadlách a vzadu, napríklad v zadnej svetelnej grafike alebo pri koncových svetlách. Niektoré modely ich však majú aj vpredu. Čínske médiá uvádzajú, že Li Auto ich používa na bokoch prednej časti, v zrkadlách a vzadu, niektoré modely značiek BYD a Xpeng najmä v zrkadlách a výnimočne, najčastejšie v podobe podsvietenej lišty prepájajúcej svetlá, sa tento nový prvok objavuje aj vpredu.
Foto: Mercedes-Benz
preview-928×522 1 Tyrkysové svetlá majú ostatným účastníkom cestnej premávky signalizovať, že vozidlo ide v autonómnom alebo čiastočne autonómnom režime.
V čínskom prostredí sa tyrkysové svetlá často spájajú so systémami L2 alebo L2+, teda s pokročilými asistentmi, ktoré sú schopné čiastočne autonómnej jazdy bez toho, aby mal vodič ruky na volante, no ten zostáva za jazdu zodpovedný, musí sledovať dianie a byť pripravený okamžite prevziať riadenie. Čínske úrady síce otvorili priestor aj pre skúšky techniky úrovne L3 (plne autonómna jazda, vodič ju nemusí kontrolovať, ale na vyzvanie systému musí byť pripravený zasiahnuť), no súčasné sériové autá ju v Číne neponúkajú.
Regulácia sa pritom vyvíja rýchlejšie než v Európe. Nová čínska norma pre svetelnú signalizáciu vozidiel platí od júla 2025, no jej finálna verzia zatiaľ neobsahuje povinnosť plošne montovať tieto svetlá do všetkých inteligentných áut. K ich nasadeniu vedie automobilky očakávanie uzákonenia tejto bezpečnostne „fičúry“ a samozrejme aj marketingová snaha ukázať, že ich vozidlá patria k technologickej špičke.
Čítajte viac WeRide a Lenovo chcú do piatich rokov dostať na cesty 200-tisíc autonómnych áut
Zaujímavé je, že k testovaniu tyrkysových svetiel pristúpil aj Mercedes-Benz. Nemecká značka však používa tyrkysové svetlá výlučne pri testovaní systému Drive Pilot úrovne L3, teda pri podmienene automatizovanej jazde. Na rozdiel od mnohých čínskych áut ich teda spája až s vyššou úrovňou automatizácie. Mercedes uvádza, že svetlá sú integrované vpredu, vzadu aj v smerovkách spätných zrkadiel a majú svietiť nepretržite v čase, keď je Drive Pilot aktívny. Iné európske značky zatiaľ nasadenie takýchto svetiel pre systémy automatizovanej jazdy nepotvrdili, no podľa nás to vôbec nie je zlý nápad a jeho začlenenie do legislatívy určite dáva zmysel.