Štart-stop a úpravy softvéru

Prísť by mala aj kontrola integrity systémov dôležitých pre bezpečnosť a emisie. To môže v budúcnosti zasiahnuť autá s neodbornými softvérovými úpravami, odstránenými emisnými prvkami, vypnutými chybovými hláseniami alebo zásahmi, ktoré menia správanie bezpečnostných systémov.

Staré naftové autá budú pod tlakom

Veľkú pozornosť dostanú emisie. Európska komisia chce modernejšie merania, ktoré lepšie odhalia autá s vysokým skutočným znečistením. V návrhoch sa objavujú merania počtu pevných častíc a oxidov dusíka. To je zlá správa najmä pre naftové autá s filtrom pevných častíc, ktorý už nefunguje na 100 % správne.

Europoslanci pri týchto meraniach nechávajú členským štátom viac voľnosti. Nejde teda o okamžité jednotné kladivo na všetky krajiny. Smer je však jasný. Európa chce lepšie oddeľovať udržiavané staršie autá od áut, ktoré síce jazdia, ale reálne už dávno nespĺňajú to, čo majú.

Odometer dostane väčšiu pozornosť

Europoslanci podporujú návrh, aby servisy povinne zapisovali stav odometra. Aby tým zbytočne nezaťažili menšie servisy, povinnosť má podľa návrhu nastať až pri opravách dlhších ako jedna hodina.

Pre trh s jazdenými autami by to mohla byť dobrá správa. Menej priestoru pre stáčanie kilometrov znamená férovejší nákup ojazdeného auta. Na druhej strane to prinesie ďalší zber dát o vozidle a viac administratívy.

Zvolávacia akcia môže rozhodnúť o výsledku STK

Nové pravidlá rátajú aj s tým, že technická kontrola preverí povinné zvolávacie akcie. Ak má auto otvorenú vážnu zvolávaciu akciu a majiteľ ju ignoruje, vozidlo nemusí prejsť kontrolou.

Toto opatrenie dáva bezpečnostnú logiku. Ak výrobca prizná chybu, ktorá môže ohroziť posádku alebo okolie, štát nechce, aby auto roky jazdilo bez opravy. Lenže v praxi to opäť narazí na realitu jazdených áut. Mnohí majitelia vôbec netušia, či ich auto má otvorenú zvolávaciu akciu. Niektoré vozidlá prešli cez viac majiteľov, niektoré prišli z dovozu a niektoré nikdy nevideli autorizovaný servis.

STK v zahraničí má pomôcť, nie nahradiť domáce pravidlá

Balík zmien obsahuje aj praktickejšiu novinku. Vodič by mohol absolvovať technickú kontrolu auta v inom členskom štáte EÚ, než v ktorom má vozidlo registrované. To môže pomôcť ľuďom, ktorí pracujú, študujú alebo dlhšie žijú v zahraničí.

Nepôjde však o trvalú náhradu domácej STK. Návrh počíta s dočasným európskym osvedčením platným 6 mesiacov. Ďalšiu kontrolu by vodič absolvoval v krajine registrácie auta.