Foto: oPeniazoch.sk, generované AI
Biopalivá mali byť dostupnou zelenou alternatívou pre spaľovacie autá. Nová európska analýza však tvrdí opak. Jazda na niektoré z nich môže vyjsť výrazne drahšie než prevádzka elektromobilu a v hre sú aj stovky miliárd eur navyše.
Biopalivá sa často prezentujú ako ekologickejšia a dostupnejšia alternatíva ku klasickým palivám. Nová analýza organizácie Transport & Environment však prináša úplne iný obraz. Tvrdí, že jazda na pokročilé biopalivá môže byť výrazne drahšia než prevádzka elektromobilu – v prípade najčastejšie propagovaného paliva HVO dokonca až o 79 percent.
Mohlo by vás zaujímať:
Reklama
div {
text-align: left;
font-size: 12px;
color: #6f6f6f;
}
#onnetwork-banner > div:first-child {
text-align: left;
font-weight: 700;
padding-bottom: 5px;
font-size: 14px;
color: #000000;
}
]]>
Podľa výpočtov stojí priemerne nabíjanie elektromobilu v EÚ asi 7 eur na 100 kilometrov, zatiaľ čo jazda na čisté HVO (hydrogenovaný rastlinný olej) vychádza približne na 13 eur na rovnakú vzdialenosť. Inak povedané, najlacnejšie nabíjanie elektromobilu môže byť podľa analýzy výrazne lacnejšie ako jazda na najdostupnejšom pokročilom biopalive.
Pokročilé biopalivá sú často vykresľované ako spôsob, ako zachovať spaľovacie autá a pritom znižovať emisie. Nové dáta však ukazujú, že pre vodičov nemusia byť lacnejším riešením. Ešte drahšie môžu podľa analýzy vyjsť menej rozšírené budúce biopalivá vyrábané napríklad z komunálneho odpadu, celulózových zvyškov, alebo technológiami splyňovania. Tie môžu byť podľa odhadov o 80 až 110 percent drahšie než jazda na batériovom elektromobile.
Debata sa netýka len cien palív, ale aj budúcnosti automobilového trhu. Nemecko, Taliansko a časť automobilového priemyslu presadzujú, aby autá využívajúce pokročilé biopalivá získali výhody podobné bezemisným vozidlám a mohli sa započítavať do emisných cieľov. Podľa kritikov by to však mohlo oslabiť tlak na lacnejšie elektromobily a oddialiť elektrifikáciu. Organizácia T&E tvrdí, že by to mohlo motoristov nasmerovať k drahším technológiám, zatiaľ čo účet by nakoniec platili vodiči.
Ak by ste mali možnosť, prešli by ste na používanie biopalív?
Cena navyše ale nemusí byť jediným problémom. Analýza upozorňuje, že pokročilé biopalivá sú obmedzený zdroj a rastúci dopyt po nich môže ceny ešte viac tlačiť nahor. Dôvod? O rovnaké palivá sa môže čoraz viac uchádzať aj letecký sektor, ktorý ich potrebuje na plnenie európskych emisných pravidiel. Ak budú o obmedzené množstvá biopalív súperiť autá aj lietadlá, môže to podľa expertov zhoršiť ich dostupnosť a zvýšiť cenu pre bežných vodičov.
Náklady pre motoristov môžu narásť o stovky miliárd
Analýza upozorňuje aj na dlhodobé dôsledky. Ak by EÚ viac podporila model s biopalivovými kreditmi, mohlo by to podľa výpočtov viesť k 60 percent vyšším výdavkom na palivá v roku 2050. Medzi rokmi 2025 až 2050 by navyše mohlo dôjsť k dodatočným nákladom 500 miliárd eur pre európskych vodičov.
Zástancovia elektromobility dlhodobo argumentujú nižšími prevádzkovými nákladmi a analýza im týmto dáva ďalší argument. Okrem lacnejšej „energie na kilometer“ majú elektromobily podľa nich aj výhodu nižšej závislosti od cien ropy či geopolitických šokov. Autori dokonca tvrdia, že pri drahej rope môžu dodatočné náklady na jazdu spaľovacím autom rásť násobne rýchlejšie než náklady na nabíjanie elektromobilu.
S touto analýzou ale nebudú všetci súhlasiť. Podporovatelia biopalív argumentujú, že môžu pomôcť pri prechode od fosílnych palív, využívajú existujúci vozový park, a nevyžadujú takú veľkú zmenu infraštruktúry ako elektromobilita. Kritici však upozorňujú na cenu, obmedzené zdroje aj otázniky okolo udržateľnosti niektorých surovín.
Čo z toho vyplýva pre vodičov? Nová štúdia výrazne spochybňuje predstavu, že biopalivá budú lacnou záchranou pre spaľovacie autá. Ak sa jej závery potvrdia, vodiči môžu paradoxne za „zelené palivo budúcnosti“ platiť viac než za nabíjanie elektromobilu. A to môže zmeniť aj debatu o tom, ktorý pohon bude v Európe skutočne najlacnejší.