Automobilka Opel chce do dvoch rokov priviezť na trh celkom nové SUV patriace do segmentu C. Model si chce z dizajnovej stránky navrhnúť doma v Rüsselsheime, technologicky však pôjde o spojenie nemeckého a čínskeho vývoja.
Nové SUV má zapadnúť do najpopulárnejšieho segmentu v Európe zvaného C-SUV. Model sa teda postaví nad modely Mokka a Frontera a pravdepodobne pod model Grandland. Vozidlo sa práve v súčasnosti začína rysovať, no vďaka pomoci čínskej strany má byť všetko hotové do dvoch rokov. Narozdiel od spomenutých modelov by nemalo ísť o auto postavené na platforme STLA (Smart alebo Medium podľa modelu), ale na platforme čínskej značky. Zatiaľ Opel i Stellantis ako materský koncern hovoria o využití komponentov LPMI, čo je Leapmotor International.
Práve táto značka je totiž zdrojom tej silnej čínskej stopy. Je tak možné, že sa v Opli budú pokúšať postaviť auto na vlastnej technike s využitím komponentov od Leapmotor, no pravdepodobnejšie a logickejšie znie, že pôjde o vozidlo skonštruované na čínskych základoch s dizajnom a racionalitou typickou pre nemecký Opel.
Táto možnosť je zvlášť pravdepodobná preto, lebo STLA platforma je vyrobená pre viacero zdrojov energie, nové SUV od značky Opel však má byť čisto elektrické – to znamená, že využije typickú skateboardovú elektrickú platformu. Ďalším vodítkom v tejto hádanke je budúca výroba, ktorú začína Stellantis a jeho vetvy LPMI a Opel plánovať v závode značky Opel v Zaragoze v Španielsku, kam by sa mala presunúť aj výroba modelu Leapmotor B10 pre Európu a ďalšie trhy mimo domácej Číny. Kľúčové je uviesť, že nemá ísť o tzv. badge engineering, teda jednoduché preznačkovanie už hotového modelu. Tu má ísť o reálny vývoj a spoluprácu s cieľom ponúknuť technologicky vyspelé auto za lákavé ceny (tak ako to robí Leapmotor).
Súrodenec pre model B10 od značky Opel by tak mohol potlačiť cenu elektrického vozidla hlbšie pod hranicu 30-tisíc, čo vzhľadom na parametre takéhoto auta môže byť mimoriadne zaujímavé. Konkurentom pre toto auto by totiž bol napríklad model Škoda Elroq s cenovkou výrazne nad toutu úrovňou.
Na záver treba ešte pripomenúť, že Leapmotor je čínska značka, v ktorej vlastní 21 percentný podiel európsko-americký koncern Stellantis. Ten zároveň s Leapmotorom vytvoril firmu LMPI – Leapmotor International, v ktorej vlastní Stellantis 51 percent a de facto tak riadi operácie značky Leapmotor mimo domáceho čínskeho trhu. V budúcnosti sa majú modely Leapmotor predávané aj pod ďalšími značkami vyrábať v ďalšom španielskom závode v Madride.
V galérii nájdete okrem prvej skice budúceho modelu Opel tiež foto modelu Leapmotor B10, s ktorým by nový Opel mal mať rovnaké miesto narodenia v Zaragoze.