Úpravy pravidiel pred Veľkou cenou Miami v kombinácii s charakterom okruhu pomohli zmenšiť negatívne efekty súčasnej motorovej formuly, ale neodstránili ich celkom. Oscar Piastri sa o tom presvedčil pri súboji s Georgeom Russellom.
Oscar Piastri do prvých dvoch pretekov v tejto sezóne nezasiahol a v Suzuke nemal veľa príležitostí spoznať nové pravidlá a predbiehací režim aj pri priamych súbojoch. K prvému ozajstnému hodnoteniu sa tak dostal až po pretekoch v Miami. Napriek zmenám v pravidlách nebol zo situácie unesený.
“Zníženie limitu rekuperácie v kvalifikácii trochu pomohlo,” rozhovoril sa Oscar Piastri. “Nevyriešilo to celý problém ani všetky problémy, ale pomáha to. V pretekoch je to však v podstate rovnaké.”
“Myslím, že toto bola moja prvá skutočná skúsenosť s predbiehaním, bránením sa a podobnými vecami. Ak mám byť úprimný, bolo to šialené,” nechal sa počuť pilot v službách papájového tímu.
Piastri sa toho naučil veľa o predbiehacom režime pri súboji s Georgeom Russellom. Dvojica si niekoľkokrát vymenila pozície, keďže na rôznych miestach nabíjali batériu a využívali jej výkon. Aj to je dôvod, prečo mal zo súboja pocit, že mal “náhodný” priebeh.
“V jednej chvíli za mnou George strácal sekundu, no na konci rovinky sa mu podarilo predbehnúť ma,” začudovane nadvihol obočie Piastri. “Je to trochu náhodné. Rozdiely v rýchlostiach sú obrovské a z pozície obrancu je nesmierne ťažké ich očakávať.”
Niekedy sa to dá, inokedy nie, z čoho vznikajú nebezpečné situácie. “Keď som ho predbiehal, nebol som vôbec spokojný s jedným Georgeovým manévrom. O päť kôl neskôr som však spravil to isté len preto, že rozdiely v rýchlostiach sú také obrovské. Z toho pohľadu sa toho tak veľa nezmenilo.”
Zlepšenie by malo priniesť avizované zvýšenie výkonu spaľovacieho motora o 50 kW a zníženie výkonu elektrickej časti o rovnakú hodnotu. V zákulisí sa však rokuje aj o ďalších opatreniach, ktoré by mali pomôcť znížiť nároky na batérie, a to vrátane zásahu do pravidiel aerodynamiky.