Snom výrobcov elektromobilov je skrátiť čas nabíjania na čas tankovania. Čínskemu Geely sa to takmer podarilo.
Foto: Geely
Už dnes existujú elektromobily podporujúce megawattové nabíjanie. V Európe ich však nehľadajte, podobne ako sieť megawattových nabíjačiek. Tempo udáva Čína.
Elektrické autá vás vedia dostať výkonom aj brutálnou silou. Horšie je to však v porovnaní so „spaľovákmi“ v dojazde a v čase, ktorý potrebujete na doplnenie energie. Nádrž bežného auta naplníte za minútku, ale elektromobil pripojený k nabíjačke potrebuje minimálne 20 minút na nabitie z obligátnych 10 na 80 %. A to hovoríme o tých najmodernejších. V Číne však ide vývoj akosi rýchlejšie. Dôkazom je aj nový rekord automobilky Geely, ktorá nabila batériu za štyri minúty a 22 sekúnd. Nehovoríme pritom o malom akumulátore ale o poriadnej batérii s využiteľnou kapacitou 95 kWh. Len netušíme, prečo išlo o nabitie z 10 na 70 %.
Čítajte viac Geely Eva Cab Concept: Toto robotaxi strčí Cybercab do vrecka
Možno preto, že mesiac pred Geely sa podobným rekordom, teda z 10 na 70 % pochválila konkurenčná automobilka BYD, ktorá potrebovala v tej istej disciplíne o 38 sekúnd viac. Geely však oznámilo aj čas nabitia z 10 na 80 a z 10 na 97 %. V prvom prípade to trvalo päť minút a 32 sekúnd a v druhom osem minút a 42 sekúnd. To sú tiež fantastické hodnoty. Veď desať minút strávite na „čerpačke“ aj s bežným autom. Okrem času tankovania napríklad platením v kase za palivo. To pri elektromobiloch odpadá. Úhrada prebieha väčšinou automaticky. Ako sa to Geely podarilo?
Čítajte viac Geely: Číňania vraj majú motor so spotrebou 2,2 litra na 100 km
Kľúčom k tak rýchlemu nabíjaniu je nová 900 V batéria s vtipným názvom Energy Golden Brick. Tá bola pripojená k nabíjačke s výkonom až 1,1 megawattu, keďže „zlatá tehla“ podporuje takýto nabíjací výkon. Ten je približne trikrát vyšší ako pri najlepších európskych konkurentoch. Tak napríklad Porsche Taycan zvláda „len“ 320 kW a novučičké BMW iX3 „len“ 400 kW. Rimac Nevera s 500 kW nerátame, pretože ide o exotický hyperšport pre pár vyvolených. Každá minca má však dve strany. Alebo, nie je všetko zlato, čo sa blyští – ponúka sa prirovnanie v tomto prípade.
Čítajte viac Geely Galaxy M7: Crossover s prémiovým interiérom a ‘zázračnou’ spotrebou
Aby sa takéto rýchle nabíjanie rozšírilo, musí vzniknúť sieť extrémne výkonných megawattových nabíjačiek. V Európe sú zatiaľ raritou. V Číne ich má však Geely 2 100 a BYD päť tisíc. Zabudnúť nemôžme ani fakt, že takéto rýchle nabíjanie neprospieva životnosti batérie, ktorá je najdrahšou súčasťou elektromobilu. Nepoznáme ani cenu megawattového nabíjania. Zadarmo to iste nebude. Už dnes je nabíjanie na nabíjačkách s výkonom nad 150 kW pre neregistrovaných zákazníkov poriadne drahé. Sto kilometrov jazdy vás môže pokojne stáť aj viac ako 20 eur.