Je Dacia naozaj outsiderom bezpečnosti? Šetrí tam, kde sa nemá? Možno áno, ale zákazníkom to zjavne nevadí.
Foto: Euro NCAP
Výsledky Dacie v bezpečnostných testoch Euro NCAP sú skutočne podpriemerné. Zatiaľ sa ale zdá, že prednosť dostali nižšie náklady a zákazníci to vedia oceniť.
Keď si vyselektujete výsledky Dacie v crashtestoch Euro NCAP, nebudete príliš nadšení. Z piatich bezpečnostných hviezdičiek dosiahla doteraz maximálne na tri. Týka sa to modelov Bigster a Duster, testovaných v roku 2024 a 2021. Ostatné modely sú na tom ešte horšie. Logan a Sandero (2021) majú po dve hviezdičky a elektrická Dacia Spring dokonca len jednu jedinú. Do rumunskej značky, ktorá patrí pod krídla koncernu Renault, sa preto nedávno „obul“ technický šéf konzorcia Euro NCAP Richard Schram. Pre austrálsky magazín Drive povedal, že niektoré značky obetujú bezpečnosť, aby dosiahli nižšie náklady a cenu. „Nemôžem hovoriť o austrálskom trhu, pretože sa trochu líši od európskeho, v Európe vidíme, že napríklad Dacia ako značka jednoznačne necieli na päť hviezdičiek,“ povedal Schram.
Čítajte viac Toto sú najbezpečnejšie autá roku 2025. Absolútnym víťazom je Auto roka 2026
Nie je v tom sama, nižšie bezpečnostné hodnotenia sa napríklad spájajú aj so Suzuki. Schram však upozorňuje, že existujú cenovo dostupné autá, ktoré dosiahli v testoch Euro NCAP maximálny počet piatich hviezdičiek. Aspoň v drahších verziách. Aj preto Euro NCAP zaviedlo takzvané dvojité hodnotenie. Ten istý model sa posudzuje v základnej bezpečnostnej výbave a potom v úrovni, ktorá obsahuje extra balík asistenčných systémov. „Nazývame to dvojitým hodnotením, ktoré dáva zákazníkovi jasnú informáciu o tom, aké akú bezpečnosť ponúka jeho verzia daného modelu. Schram tvrdí, že by to malo byť pre automobilky motiváciou, aby ponúkli moderné bezpečnostné systémy aspoň za príplatok. Pre Daciu to ale zatiaľ neplatí. Neponúka balík, ktorý by zvýšil bezpečnosť na viac ako tri hviezdičky.
Čítajte viac MG 3 odhalilo slabiny Euro NCAP. Aj s utrhnutým sedadlom dostalo 4 hviezdičky!
Zákazníkom to ale zjavne nevadí, pretože Dacie sú mimoriadne populárne a to nielen kdesi na Balkáne a v krajinách bývalého východného bloku, ale aj na najnáročnejších európskych trhoch, akými sú Nemecko alebo Francúzsko. Veď Dacia Sandero bola vlani najpredávanejším autom Európy. Pritom má len dve bezpečnostné hviezdičky. Zákazníci tak dali prednosť cene pred vlastnou ochranou. Generálny tajomník Euro NCAP Michiel van Ratingen je však presvedčený, že päť hviezdičiek nemusí zásadne zvýšiť cenu auta, hoci automobilky tým často argumentujú. Veď asistent udržiavania v jazdnom pruhu, systém upozornenia na križujúcu premávku za vozidlom či monitorovanie mŕtveho uhla niečo stojí.
Čítajte viac Šok! Pri náraze nízkou rýchlosťou môžete utrpieť väčšie zranenia
Ratingen upozorňuje, že ak automobilky nasadia asistenčné systémy do väčšieho počtu vozidiel, tým viac ušetria z rozsahu výroby. Podľa neho tiež výrobcovia málo využívajú synergiu tých bezpečnostných prvkov, ktoré už vozidlo má. „Myslíme si, že v aute je už veľa senzorov, ale chýba im spolupráca a optimalizácia. Ak sa teda bavíme sa o tom, že autá sú dnes drahé, tak potom uvažujme nad tým, ako ich robiť inteligentnejšie. Ako vyťažiť maximum z existujúcich senzorov, aby sme nepridávali ďalšie,“ povedal. „Ak sa pozriete na náš plán na roky 2026 a tiež 2029, uvidíte, že sme zvolili trochu iný prístup v porovnaní s predchádzajúcimi 10 rokmi, keď išlo predovšetkým o inštaláciu nových bezpečnostných prvkov.“