Dymiaci „trabi“ tu už s nami nie je desiatky rokov. Napriek tomu sny o jeho reinkarnácii nikdy neustali. Teraz prichádza vízia budúcnosti z pera chorvátskeho dizajnéra. Nevyzerá vôbec zle.
Foto: Nagy Perge László@Behance
Trabant nT – vízia 2026 Dizajnový návrh Trabantu vychádza z elektrickej verzie, ktorú predstavila nemecká spoločnosť Herpa v roku 2007.
Bolo to auto, ktoré si vyslúžilo množstvo posmeškov. Volali ho Bakelit Motor Wagen (BMW), saské Porsche, ale aj PVC Jaguar, či bežiaci kartón alebo „rozzúrený vysávač“. To všetko pre jeho karosériu vyrobenú z Duroplastu a kvílivý zvuk zastaraného a zúfalo dymiaceho dvojtaktného motora. Trabant bol jednoducho symbolom úpadku komunistického Nemecka. Napriek tomu ho ale z automobilovej histórie už nik nevymaže. Legendárny Trabant schádzal z výrobných liniek závodu VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau neuveriteľných 34 rokov a počtom vyrobených kusov, ktorý presiahol tri milióny, prekonal mnohé a technicky oveľa vyspelejšie modely. Posledné exempláre zišli z montážnych liniek v roku 1991.
Čítajte viac Trabant 601 S de Luxe: Na predaj je bakelitová legenda. Na ‘tacháči‘ má len 9 km
Napriek tomu dokáže „trabi“ aj dnes vyvolávať emócie. Jednoducho, je legendou, ktorú živý spomienkový optimizmus. A nielen to, mnohí veria, že „trabi“ sa raz vrátiť na scénu. Jeden čas k tomu naozaj nemal ďaleko. V roku 2007 sa o rozruch okolo Trabantu postarala nemecká spoločnosť Herpa, známa výrobou miniatúrnych modelov áut. Tá kúpila práva na značku Trabant a na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom vystavila návrh dizajnu „new Trabi“. Ako inak, v mierke 1:10. Vyvolala búrlivú reakciu. Čuduj sa svete, pozitívnu. Nostalgia Nemcov za týmto socialistickým modelom prevalcovala spomienky na útrapy honeckerovskej epochy stráženej štátnou Stasi.
Foto: Nagy Perge László@Behance
Trabant nT – vízia 2026 Chorvátsky dizajnér zachoval typickú siluetu a prepracoval najmä svetlá. Tie sú ešte bližšie originálu zo šesťdesiatych rokov.
Aby však Herpa zbavila Trabant nánosov komunistickej minulosti a imidžu dvojtaktného ekologického strašiaka, plánovala ho vzkriesiť ako elektromobil. Na tie časy naozaj odvážne. O dizajn sa postaral Nils Poschwatta, ktorý predtým pracoval pre Volkswagen na novodobej generácii VW Beetle. V roku 2009 vznikol dokonca funkčný koncept s dĺžkou 3 950 mm, o 400 mm dlhší ako bakelitový originál, a elektromotorom s výkonom 47 kW. Nový Trabant s označením nT mal mať dojazd do vzdialenosti približne 160 km a cenu 20 000 eur. Všetko vyzeralo sľubne. No do deja zasiahla finančná kríza. Herpe sa nakoniec nepodarilo získať pre projekt silného investora. Celý zámer tak putoval do zásuvky. A ostal v nej viac ako desať rokov.
Čítajte viac KVÍZ Pamätáte si ešte na autá socializmu?
Možno to ale nie je definitívny koniec nádejí. Herpa si totiž v roku 2020 predĺžila licenciu na používanie názvu Trabant. No a do deja sa najnovšie zapojil aj chorvátsky dizajnér Perge László Nagy, ktorý sa rozhodol, že zmodernizuje dizajn niekdajšieho Trabantu nT. Veď od posledného návrhu prešlo už 19 rokov. Opäť dostala prednosť karosérie kombi, teda Universal. A dizajn nevyzerá zle. To, že ide o Trabant je zrejmé na prvý pohľad. Hlavnou zmenou sú výraznejšie reflektory a svalnatejšie blatníky. „Mojim cieľom je prebudiť nostalgiu a oživiť spomienky na nezabudnuteľnú éru. Dizajn Trabantu je hlboko zakorenený v jeho charakteristickej siluete a čerpá inšpiráciu z úprimnej, minimalistickej estetiky, ktorá z neho urobila kultúrnu ikonu,“ povedal na konto štúdie sám autor.
Má teda Trabant šancu na veľký comeback? Zatiaľ to tak nevyzerá, hoci v súčasnosti by mohol ťažiť z inovácii moderných. Kým v roku 2007 bola idea elektrického Trabanta tak trochu „bláznovstvom“, hoci až 93 % opýtaných návštevníkov IAA vo Frankfurte reagovalo na jeho návrat kladne, dnes by už z radu až tak nevytŕčal. A to ani cenou, ktorá sa zdala v tom čase extrémna. Navyše tu máme príklady úspešných reinkarnácii v podobe Renaultu Twingo alebo Renaultu 4, ktoré sa vrátili práve vďaka elektrickému pohonu.
Čítajte viac Trabant: ‚BMW Východu‘ má 65. Sám tvorca ho neznášal
Otázkou ostáva, či Trabant ešte stále vyvoláva takú nostalgiu a či nie je len regionálnou spomienkou východných Nemcov, navyše na časy totalitnej NDR. Prirovnávať totiž Trabant k Fiatu 500, VW Beetle, Mini či Citroënu 2CV nie je celkom na mieste. Kým tieto lacné autá motorizovali povojnovú Európu plnú entuziazmu, dymiaci Trabant bol iba symbolom neschopnosti komunistického režimu. Navyše naň záujemcovia čakali celé roky. Je to teda produkt smutnej doby rozdeleného Nemecka a tak aj vyzerá. Niet divu, že ani sám jeho konštruktér Werner Lang ho nemal nikdy v láske.