Blížiace sa leto môže byť z hľadiska cien benzínu a nafty poriadne horúce. Analytici motoristov upozorňujú, že počas tohtoročnej dovolenkovej sezóny musia počítať s vyššími výdavkami pri tankovaní. Navyše, svet sa aktuálne nachádza v nepredvídateľnej situácii pre konflikt na Blízkom východ. Veľká časť krajín ide pre globálny nedostatok palív doslova na rezervu. Podobne ako Slovensko v období, keď bol odstavený ropovod Družba, míňajú svoje rezervy.
Problémy by mohol spôsobiť aj zvýšený dopyt po palivách. Ako upozornil výkonný riaditeľ a šéf predstavenstva spoločnosti Slovnaft Marek Senkovič, práve v nadchádzajúcom období môže záujem o pohonné hmoty stúpnuť o 10 až 15 percent. „Letné mesiace budú test ohňom. Tým, že máme pocit falošnej istoty, nevnímame, že by ľudia vo veľkom rušili dovolenky,“ povedal Senkovič.
V porovnaní s obdobím spred útoku Spojených štátov a Izraela na Irán na konci februára aktuálne na globálnom trhu chýba 10 až 15 percent ropy. „Momentálne je nedostatok suroviny krytý používaním núdzových zásob v jednotlivých krajinách sveta. Zásoby sa však v nejakom momente minú a ak sa dovtedy neotvorí Hormuzský prieliv, môže byť ohrozené zásobovanie na globálnom trhu. Riziko tu je, hoci ho zatiaľ nie je až tak vidieť,“ dodal Senkovič.
Čítajte viac Lacnejšie energie, menej byrokracie aj zmeny pre živnostníkov. Pozrite si celý zoznam 54 opatrení vlády na oživenie ekonomiky Zároveň platí, že ak by sa situácia v Iráne rýchlo upokojila a kľúčový prieliv by bol otvorený hneď zajtra, môže trvať celé mesiace, kým sa všetko vráti do starých koľají. Na mieste totiž bude potrebné obnoviť celú infraštruktúru, čo nie je možné urobiť zo dňa na deň.
Dovolenky sa predražia
Ekonóm investičnej platformy Finax Patrik Kindl upozorňuje, že vývoj cien ropy sa v súvislosti s napätou situáciou na Blízkom východe stabilizoval na zvýšenej úrovni. „Cena ropy Brent sa v súčasnosti pohybuje približne okolo 105 dolárov za barel. A keďže aspoň nateraz vyjednávania medzi Iránom a Spojenými štátmi americkými uviazli na mŕtvom bode, zvýšené ceny ropy sa udržia ešte nejakú dobu,“ priblížil analytik.
Podľa Kindla to naznačujú aj ceny futures kontraktov, teda zmlúv na budúci nákup alebo predaj ropy. Trh v nich počíta s tým, že napätá situácia môže trvať minimálne do konca augusta. Výraznejší zlom v cenách by podľa analytika nastal až vo chvíli, keď bude Hormuzský prieliv opäť naplno priechodný.
Drahšia ropa sa pritom nemusí prejaviť iba na cenách benzínu a nafty. Tlak sa postupne presúva aj do leteckej dopravy, ktorá je pred letnou sezónou mimoriadne citlivá na cenu paliva. Podľa analýzy Finaxu letecké palivo tvorí približne 30 percent nákladov aeroliniek, preto sa jeho prudké zdraženie skôr či neskôr premieta aj do cien leteniek. Nie vždy okamžite, no o to citeľnejšie vtedy, keď sa prepravcom začnú končiť vopred zazmluvnené dodávky.
Čítajte viac Elektrina aj plyn za polovicu európskych cien. Slovensko patrí medzi najlacnejšie krajiny Časť leteckých spoločností sa totiž pred výkyvmi cien chráni takzvaným hedžingom. V praxi to znamená, že si cenu paliva dohodnú dopredu na niekoľko mesiacov, niekedy aj na dlhšie obdobie. Takáto ochrana však nie je samozrejmosťou pre všetkých. Dopravcovia, ktorí si palivo vopred nezafixovali, sú voči aktuálnemu cenovému šoku podstatne zraniteľnejší. Výsledkom môže byť nielen drahšie cestovanie, ale aj tlak na rušenie menej výnosných liniek.
Podľa Finaxu ceny leteniek už počas jari medziročne stúpli o 10 až 15 percent a pri letných letoch bol rast ešte výraznejší. „Ceny plánovaných letov v lete dokonca o 18 percent,“ napísal už skôr analytik investičnej spoločnosti Timur Blentič. To znamená, že dovolenkári môžu drahšiu ropu pocítiť dvakrát. Najskôr pri ceste autom na čerpacích staniciach a následne aj pri kúpe leteniek do zahraničia.
Letecké palivo je čoraz ťažšie dostupné aj fyzicky. Európske rafinérie sú pod tlakom, pretože musia pokrývať bežnú spotrebu motoristov a zároveň reagovať na zvýšené nároky leteckého sektora. „Palivo nie je len drahé, ale je ho aj fyzicky málo,“ dodáva Blentič.
Čo sa deje s cenami palív?
Čo sa týka cien palív na slovenských benzínkach, čísla nasvedčujú tomu, že situácia je zatiaľ viac menej stabilizovaná. Vodiči však stále za liter benzínu platia približne o 30 centov viac ako na začiatku marca, za naftu nárast predstavuje asi 24 centov.
Z dát Štatistického úradu však vyplýva, že nafta je na tom z tohto hľadiska v priebehu posledných týždňov mierne lepšie ako benzín. Ešte na konci apríla sa liter motorovej nafty predával za 1,85 centa, v polovici marca to bolo už len 1,71 eura. Za liter benzínu motoristi v priebehu posledných týždňov platia stabilne okolo 1,77 eura.
Čítajte viac Desiatky tisíc zrušených letov a uzemnené lietadlá. Kríza v Európe zmení tohtoročné dovolenky na luxus V porovnaní so sedenými krajinami však na tom Slovensko v tomto smere nie je práve najlepšie. Podľa týždenného ropného bulletinu Európskej komisie majú lacnejší benzín ako my Poliaci (1,50 eura za liter), Maďari (1,66 eura) aj Česi (1,74 eur). Horšie je na tom iba Rakúsko (1,81 eura).
O niečo lepšie na tom sme pri porovnávaní cien nafty. Liter tejto suroviny stojí v Poľsku priemerne 1,57 eura, v Česku 1,67 eura, no Maďarsku 1,72 a v Rakúsku až 1,91 eura. Karta sa tak od konca marca, kedy sme patrili ku krajinám s najlacnejšími pohonnými hmotami v rámci Európskej únie (EÚ) výrazne obrátila.
Okrem iného za tým stojí aj konzervatívna cenová politika, o ktorú sa opiera naša jediná rafinéria Slovnaft. V čase, kedy značná časť krajín EÚ riadila cenotvorbu podľa aktuálnej situácie na trhu, náš najväčší palivový hráč zvyšoval ceny pozvoľne – na základe niekoľkodňového priemeru. Podobne postupuje aj teraz, lenže v opačnom smere.