Podvozok nového talianskeho auta, ktoré technologicky vychádza z čínskeho modelu, bude ladiť bývalý technologický riaditeľ Ferrari.
Itala 35 bude patriť k relatívne cenovo dostupným SUV.
Značka Itala, ktorá sa spája s pionierskou érou motorizmu a slávnym víťazstvom v diaľkovej jazde Peking – Paríž v roku 1907, sa po viac ako deviatich desaťročiach opäť objavuje na scéne. Lenže dnešný automobilový svet je oveľa pragmatickejší než ten, v ktorom sa rodili legendy. A tak sa Itala nevracia ako ručne stavané športové auto, ale ako kompaktný crossover Itala 35 s cenovkou niekde okolo hranice 35-tisíc eur.
Za projektom stojí talianska skupina DR Automobiles, ktorá už roky predáva v Európe autá čínskeho pôvodu, upravené pre miestny trh a doplnené vlastnými značkami. Rovnaký recept použije aj pri značke Itala. Prvý model má vychádzať z čínskeho GAC Trumpchi GS3, teda z hotovej technickej platformy, ktorú DR upraví dizajnom, výbavou a naladením pre európskeho zákazníka.
Čítajte viac MV Agusta: Taliani stvorili úžasný 5-valec. Na nič sa nepodobá
Na papieri pritom Itala 35 nepôsobí ako exotická kuriozita. Pod kapotou má pracovať benzínový štvorvalec 1,5 turbo s výkonom 125 kW, teda 170 koní, a krútiacim momentom 270 Nm. Výkon sa prenáša na predné kolesá cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku. Výrobca uvádza zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 7,5 sekundy a najvyššiu rýchlosť viac ako 190 km/h. Auto bude dlhé 4 410 milimetrov, rázvor má 2 650 milimetrov a batožinový priestor ponúka objem od 341 do 1271 litrov.
DR však dobre vie, že historické meno samo osebe nestačí, najmä ak ide o auto, ktorého technický pôvod je v Číne. Preto má byť dôležitou súčasťou projektu Roberto Fedeli, bývalý technický riaditeľ Ferrari, ktorý neskôr pôsobil aj pri značkách Alfa Romeo, Maserati a Aston Martin. Jeho úlohou má byť doladenie podvozka, pruženia a celkového jazdného prejavu tak, aby sa Itala 35 neobmedzila len na preznačkovanie existujúceho modelu. S dizajnovými úpravami má pomáhať aj známe štúdio Italdesign.
Práve dôveryhodnosť však bude pre značku najväčšou skúškou. DR Automobiles sa už v minulosti dostala pod tlak talianskeho protimonopolného úradu, ktorý jej vyčítal spôsob komunikácie pôvodu áut. Firma obvinenia odmietla, no téma čínskeho základu a talianskeho imidžu zostáva citlivá.