25. máj 2026
Komunálne voľby
Kandidáti na primátora hodnotia súčasný parkovací systém PAAS.
Zdroj:
SITA/Milan Illík
Bratislavský parkovací systém PAAS je témou, ktorá rozdeľuje
obyvateľov hlavného mesta na dva tábory. Kým jedni tvrdia, že ide
o výhodný biznis pre magistrát, druhí nedajú dopustiť na viac miest a
lepšie parkovanie vo svojej lokalite. SITA sa obrátila na štyroch kandidátov
na primátora Bratislavy s otázkou, ako hodnotia súčasnú parkovaciu
politiku mesta, prípadne aké zmeny by v prípade svojho úspechu
v komunálnych voľbách zaviedli.
Čo si myslí Vallo?
„Systém PAAS je aktuálne zavedený v 20 zónach v rôznych
častiach Bratislavy, čo predstavuje približne 44-tisíc mestom spravovaných
parkovacích miest. Ďalšie zóny pripravujeme tak, aby rezidenti mohli
zaparkovať v blízkosti svojich domovov,“ uviedol kandidát a
súčasný primátor Matúš Vallo. Z dát je podľa neho zrejmé, že
v zónach so zavedeným systémom PAAS sú obyvatelia spokojnejší
s parkovaním a jasne dané pravidlá robia situáciu prehľadnejšiu.
„V prieskumoch uvádzajú, že práve vďaka systému PAAS vo
svojom okolí ľahšie nájdu voľné parkovacie miesto a drvivá väčšina sa
tiež vyjadrila, že by sa nechcela vrátiť do stavu bez zavedeného systému
PAAS. Našou snahou je preto ďalšie rozširovanie takýchto
zón,“ poznamenal Vallo. Cieľom parkovacej politiky podľa neho
nie je vybrať čo najviac peňazí od vodičov ani sankcionovať drobné,
neúmyselné omyly. Cieľ je zlepšiť dostupnosť parkovania a zabezpečiť
funkčný, spravodlivý a efektívny systém regulácie.
Dáta mesta potvrdzujú, že Bratislavčania sú pri parkovaní
disciplinovaní a pravidlá do vysokej miery dodržiavajú.
„Vychádzame im preto v ústrety a už teraz zavádzame
novinku, kedy sa prvá pokuta za neuhradené parkovné v PAAS počas
12 mesiacov mení len na upozornenie,“ pripomína Vallo.
Pravidlá PAAS podľa neho nie sú vytesané do kameňa a mesto reaguje na
podnety občanov.
„Práve na ich podnety sme zaviedli možnosť platenia cez SMS,
meníme spoplatnené hodiny podľa situácie v rôznych lokalitách, alebo
ďalej zjednodušujeme a sprehľadňujeme pravidlá pri získavaní parkovacej
karty. Takýmto zmenám sme aj naďalej otvorení, avšak základné nastavenie
systému PAAS považujeme za dobré,“ uzavrel.
Zásadné zmeny
Ďalší kandidát na primátora Bratislavy Martin Winkler uviedol, že
súčasný systém PAAS potrebuje zásadné zmeny, aby nebol len kasičkou
magistrátu na peniaze Bratislavčanov. Vallov protikandidát kritizuje
zavádzanie rezidentského parkovania v lokalitách, kde to podľa neho nebolo
potrebné, napríklad v Karlovej Vsi či Lamači. V prípade svojho
víťazstva v komunálnych voľbách by podľa vlastných slov prestal pri
zavádzaní PAAS v nových zónach kradnúť 25 percent pôvodných
parkovacích miest.
„Tých zmien je neskutočne veľa. Vypichol by som nasledovné:
štyri hodiny denne zadarmo namiesto pôvodných dvoch, 300 návštevníckych
hodín namiesto 100. Byť rezidentom celej svojej mestskej časti, nie iba pár
ulíc v okolí bydliska, možnosť prikúpiť si za nízky poplatok ešte jednu
mikro zónu – napríklad v mieste pracoviska či pri rodičoch, o ktorých
sa chodíte starať. Možnosť raz za rok si bezplatne určiť kde budete
rezidentom (mimo najužšieho centra) pokiaľ máte trvalý pobyt v Bratislave.
A mnohé iné zásadné zmeny v prospech Bratislavčanov,“
vymenoval Winkler zmeny, ktoré by ako primátor zaviedol.
Podľa neho je rozhodne potrebné začať s budovaním parkovísk na
sídliskách – polozapustených, dvojpodlažných, a tiež konečne začať
aj s budovaním záchytných parkovísk na vstupoch do Bratislavy. Winkler
tiež kritizuje postup magistrátu, ktorý podľa neho vydáva obyvateľom
nepomerne viac rezidentských kariet, ako je parkovacích miest v danej
lokalite.
Zložitý systém
Kandidátka na primátorku Bratislavy Dana Čahojová si myslí, že systém
PAAS je príliš zložitý a má priveľa zón. „Treba ho
zjednodušiť v maximálnej miere. Umožnila by som obyvateľovi parkovať
kdekoľvek vo svojej mestskej časti prostredníctvom karty rezidenta
s výnimkou Starého Mesta, kde sú špeciálne podmienky,“
poznamenala s tým, že ľudia z jednej zóny musia platiť často už aj
o dve ulice ďalej, čo podľa nej nemá pre logiku parkovacej politiky
zmysel.
Podľa Čahojovej treba zrušiť umelé administratívne delenie zón a
zvýšiť komfort pre návštevníkov svojich blízkych, pre osoby ŤZP, ktoré
sú odkázané na asistenciu a bonusový časový fond má byť disponibilný
svojim držiteľom. „PAAS sa zvádza od roku 2022. Odvtedy sa
postavil jediný parkovací dom u nás v Karlovej Vsi. To treba urýchlene
zmeniť,“ zdôraznila.
Kritika pokračuje
Súčasný systém PAAS kritizuje aj ďalší z kandidátov na primátora
Bratislavy Miroslav Heredoš. „Pán primátor sľuboval výstavbu
12 nových záchytných parkovísk, sľuboval to, že sa zóny PAAS budú
zavádzať len tam, kde to bude potrebné a na základe analýz, sľuboval, že
sa tieto zóny zavedú len v prípade, že sa vytvorí dostatok parkovacích
miest, Chcem verejnosť upozorniť, že tieto sľuby verejne vyhlásil v máji
2019 a nič z týchto sľubov nesplnil,“ vyhlásil.
Pointa verejnej služby je podľa Heredoša plniť sľuby. „Ja
sa teda zameriam na plnenie jeho nesplnených sľubov v oblasti parkovania.
Zabezpečím masívny rozvoj parkovacích miest (tam, kde sa bude dať aj popri
jazdných pruhoch) a redukujem zásadne existujúce cyklotrasy na ceste –
hlavne tam kde dokázateľne blokujú možnosti parkovania,„
skonštatoval. „Zabezpečím, aby rezident v zóne nemohol byť
pokutovaný preto, že u seba a na svojej ulici nemá kde večer zaparkovať
napriek tomu, že má zakúpenú RPK (rezidentskú parkovaciu
kartu),“ doplnil. Mesto podľa neho pokutuje občanov, ktorí
nemajú ako zaparkovať večer pod oknami, lebo nezabezpečilo dostatok
parkovacích miest.
Okrem toho chce zabezpečiť reformu pri hodinovom parkovaní, s tým, že
prvých 15 minút bude bezplatne a platba nabehne až od 16. minúty.
„Toto žiadajú a potrebujú občania dostať do systému a
prestaneme tiež diskriminovať podnikateľov, ktorí majú trvalý pobyt na
inej ulici a podnikajú v meste v inej parkovacej zóne,“
uzavrel Heredoš.
Na post primátora Bratislavy kandiduje okrem súčasného primátora
Matúša Valla aj mestský poslanec Martin Winkler, starostka Karlovej Vsi Dana
Čahojová či predseda OZ Voľná zóna Miroslav Heredoš. Záujem o funkciu
ohlásila aj predsedníčka Pirátskej strany Zuzana Šubová a bloger Ľubomír
Geci. Kandidatúru zvažuje aj súčasný minister dopravy Jozef Ráž, zatiaľ
ju však oficiálne nepotvrdil.
Ďalšie správy z domova i zo sveta nájdete aj na Dnes24, Facebooku a Instagrame.
Foto: ilustračné
Mohlo by vás zaujímať:
Zdroj: SITA