Je to potvrdené. Citroën opráši svoju ľudovú legendu. A použije pritom podobný recept, ako použil Renault pri comebacku modelov R4, R5 a Twingo. Spaľovák teda pod prednou kapotou nečakajte.
Foto: Citroën
Toto je zatiaľ jediná snímka pripravovanej novinky. Aj tá však ukazuje jednoznačnú inšpiráciou historickou legendou.
Citroën 2CV postavil povojnové Francúzsko na kolesá. Podobne ako Volkswagen Nemecko, alebo Mini Veľkú Britániu. Vyrábal so od 1948 do roku 1990 a vzniklo z neho takmer 3,9 milióna kusov. Jednoducho, stala sa z neho skutočná ikona a nostalgia funguje dodnes. Nie je preto prekvapením, zvlášť v čase keď urobilo BMW dieru do sveta reinkarnáciou Mini a Renault žne úspechy s návratom modelov R5, R4 a Twingo, že sa už pred časom začali šíriť chýri o návrate ľudového Citroënu. Napokon, nebolo by to prvýkrát, čo si naň francúzska značka spomenula. Veď istý štylistický odkaz 2CV v sebe niesla aj prvá generácia Citroënu C3 z roku 2002. Lenže étos ľudovej legendy z nej postupom času nadobro vyprchal.
Čítajte viac Citroën Berlingo: Nenápadný revolucionár oslavuje 30 rokov
Teraz sa ale rysuje nová šanca v súvislosti s príchodom cenovo dostupnejších mestských elektromobilov. A Citroën ju po istom zaváhaní, využije. Je to oficiálne. Na nedávnom stretnutí s investormi to potvrdil šéf Citroënu Xavier Chardon. „Ikony vytvárajú emócie. Ikony opätovne spájajú značky s ľuďmi a dnes sa jedna ikona chystá vrátiť. Áno, 2CV je späť,“ povedal Chardon. Vyvolalo to dokonca potlesk. Rozhodnutie muselo padnúť relatívne nedávno, pretože ešte vlani bývalý šéf Citroënu Thierry Koskas „schladil“ všetkých, ktorí v niečo také dúfali. „Neexistujú žiadne konkrétne projekty týkajúce sa prepracovanej verzie ikonického 2CV.“
Čítajte viac Stellantis vybral štyri fabriky, ktoré zatvorí. Nemá v nich totiž čo vyrábať
Koskas tiež dodal, že Citroën sa chce pozerať dopredu a nie dozadu. „Nie som proti zásade mať, možno jedného dňa, jedno ikonické vozidlo, ktoré bude pripomínať slávnu minulosť Citroënu, ale nechcem to robiť ako všeobecné smerovanie,“ narážal na vývoj v Renaulte. Lenže v koncerne Stellantis prebiehajú veľké zmeny a Koskas už nie je pri kormidle. Naopak, nový šéf Cahrdon sa 2CV nevie dočkať. Podľa neho má novinka stelesniť rovnaké hodnoty, ako jeho historická predloha. Má byť cenovo dostupná, praktická, všestranná a popritom mať osobitý charakter. Potvrdzuje to aj snímka siluety, ktorá ukazuje jasnú štylistickú inšpiráciu niekdajšou francúzskou legendou.
Čítajte viac Test: Citroën C5 Aircross Hybrid – dizajnom priostril, komfortom a cenou nie
„V roku 1948 dal Citroë 2CV slobodu mobility miliónom ľudí a o 80 rokov neskôr zdemokratizuje 2CV elektrickú mobilitu,“ sľúbil Chardon. Tiež potvrdil, že novodobé 2CV bude výlučne elektrické, vyrobené v Európe a že cenou 15 000 eur bude predstavovať „ľudové auto pre skutočný život.“ A hoci comeback prebehne až v roku 2028, už túto jeseň predstaví Citroën na autosalóne v Paríži koncept na tému 2CV. Základom bude nová elektrická platforma STLA One, ešte lacnejšia ako súčasná platforma Smart Car, ktorá podopiera Fiat Grande Panda alebo Citroën C3. Použije preto batérie s chémiou LFP, pričom časť technológie zabezpečí čínsky partner – spoločnosť Leapmotor.
Čítajte viac Test: Citroën C3 Aircross – pohodlný a úsporný, ale pár chybičiek sa nájde
Na rozdiel od historickej predlohy však nebudú sériový model vyrábať vo Francúzsku, ale v Taliansku – v závode Pomigliano d’Arco popri Fiate Panda. Citroën 2CV sa stane súčasťou ambiciózneho plánu SaSTLAne, ktorý má urýchliť príchod nových modelov koncernu Stellantis. Ten doň nalial až 60 miliárd eur. Cenová dostupnosť by mohla byť aj výsledkom zaradenia 2CV do novej európskej kategórie vozidiel M1E, ktoré budú mať daňové výhody, výnimky v asistenčných systémoch, nižšiu maximálnu rýchlosť a nárok na dotačné programy. Pôjde o elektromobily s dĺžkou do 4,2 metra, ktoré budú vyrobené v Európskej únii.