FOTO
Prvá etapa výstavby cesty R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča v máji 2026. Foto: TASR
Nový úsek rýchlostnej cesty R1 pri Banskej Bystrici sa po mesiacoch intenzívnych zemných prác mení na stavbu, ktorú vidno už z diaľky. Mosty začínajú dominovať celej trase, pribúdajú nové konštrukcie a projekt sa posúva do fázy, ktorá púta pozornosť aj bežných vodičov. Najnovšie informácie zo stavby poukazujú na výrazný progres, ale aj problémy, ktoré museli stavbári riešiť priamo v teréne.
Ako informuje na svojom webe Národná diaľničná spoločnosť (NDS), stavbu úseku rýchlostnej cesty Banská Bystrica – Slovenská Ľupča, I. etapa odovzdali zhotoviteľovi pred dvomi rokmi. „V posledných týždňoch je na mieste čoraz viditeľnejší výrazný posun prác. Projekt, ktorý patrí medzi dôležité dopravné investície v regióne, sa postupne presúva zo štádia rozsiahlych zemných prác do fázy, keď sa výsledky výstavby prejavujú aj nad úrovňou terénu,“ dodávajú diaľničiari.
Mohlo by vás zaujímať:
Reklama
div {
text-align: left;
font-size: 12px;
color: #6f6f6f;
}
#onnetwork-banner > div:first-child {
text-align: left;
font-weight: 700;
padding-bottom: 5px;
font-size: 14px;
color: #000000;
}
]]>
Už dnes je podľa NDS vidieť výrazné posuny na mostoch, ktoré začínajú dominovať tomuto úseku. Výstavba prebieha na mostoch, pričom práce pokračujú na ich pilieroch, oporách aj prechodových oblastiach.
Významným míľnikom je podľa diaľničiarov dokončenie nosnej konštrukcie mosta, ktorý patrí medzi kľúčové objekty na preložke cesty I/66. Na mostoch prebiehajú intenzívne práce na nosných konštrukciách, pričom betonáže 1. etáp týchto konštrukcií sú plánované v najbližšom období. Tiež sa pracuje aj ďalších častiach mostov.
Popri mostných objektoch pokračujú aj práce na samotnom telese rýchlostnej cesty. Realizujú sa násypy a zárezy, úpravy podložia a budovanie priepustov. „Intenzívne napreduje aj výstavba preložky cesty I/66 v oblasti Šalkovej, ktorá je jedným z rozhodujúcich objektov pre ďalší postup stavby. Zároveň sa budujú oporné a zárubné múry, ktoré zabezpečujú stabilitu svahov a telesa komunikácie na viacerých úsekoch trasy,“ dodáva NDS.
Aktuálny vývoj na dôležitej stavbe pri Banskej Bystrici si môžete pozrieť aj v galérii:
Prvá etapa výstavby cesty R1 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča v máji 2026. Foto: TASR
Stavba však čelí aj viacerým technickým a environmentálnym výzvam, ktoré je potrebné priebežne riešiť. Jednou z nich sú nelegálne skládky odpadu, ktoré boli identifikované v území stavby. Prvá skládka bola podľa diaľničiarov už odstránená a v súčasnosti prebieha jej dočisťovanie. „Na druhej skládke sa realizuje odvoz odpadu, pričom v prvej fáze ide o odpad kategórie nie nebezpečný. Riešenie si vyžaduje aj environmentálna záťaž na pozemkoch bývalej cementárne, kde bol rovnako identifikovaný odpad, ktorý bude potrebné v ďalších etapách sanovať,“ dodáva NDS.
Veríte, že nová R1 pri Banskej Bystrici výrazne zlepší dopravu v regióne?
Významnou témou zostáva aj preložka plynovodu. Pôvodne navrhované technické riešenie, ktoré počítalo s realizáciou pod Hronom, sa podľa diaľničiarov ukázalo ako nevykonateľné. Z tohto dôvodu sa pristúpilo k inému technickému riešeniu vedenia plynovodu.
„Napriek uvedeným komplikáciám stavba napreduje a postupne sa dostáva do fázy, ktorá je výrazne viditeľná aj pre verejnosť. Vývoj prác tak ukazuje pokračujúci progres pri budovaní tohto významného dopravného spojenia v regióne Banskej Bystrice,“ dodáva NDS.
Dĺžka stavby je síce len 3 kilometre, ale trasa novej rýchlostnej cesty R1 prakticky v celej dĺžke využíva dopravný koridor existujúcej cesty I/66, z toho dôvodu je potrebné preložiť cestu prvej triedy I/66 do novej polohy v dĺžke 2,98 kilometra. V rámci úseku R1 sa vybuduje aj nový most ponad železničnú trať a moderný most cez rieku Hron.