Mazda nielenže odsunula príchod autorských elektromobilov na koniec dekády, ale masívne investuje do vývoja celkom nových spaľovacích motorov. Japonci už potvrdili príchod revolučného benzínového 4-valca Skyactiv-Z, ktorý spojí výhody benzínu, dieselu aj hybridu. Má mať vyššiu účinnosť, nižšie emisie a výkon bez kompromisov.
Foto: Mazda
Nový motor Skyactiv-Z má spojiť výhody benzínových, dieselových a hybridných motorov. Pracovať bude s extrémne chudobnou zmesou. Zdokonalý princíp spaľovania pôvodného motora Skyactiv-X.
Mazda patrí medzi posledných veľkých výrobcov, ktorí sa spaľovacích motorov nechcú vzdať bez boja. Dôkazom je pripravovaný motor Skyactiv-Z, ktorý označuje za ďalší veľký krok vo vývoji klasických pohonných jednotiek. Novinka má debutovať v roku 2027 v novej generácii modelu CX-5 a podľa Japoncov pôjde o „ideálny spaľovací motor“. Nejde pritom iba o evolúciu existujúcich motorov. Skyactiv-Z má nadviazať na Skyactiv-X, ktorý Mazda uviedla pred niekoľkými rokmi ako prvý sériovo vyrábaný benzínový motor využívajúci technológiu SPCCI. Práve tá sa stala základom celej novej filozofie spaľovania.
SPCCI, teda Spark Controlled Compression Ignition, skombinoval princípy benzínového aj dieselového motora. Klasický benzínový agregát používa zapaľovaciu sviečku na zapálenie zmesi vzduchu a paliva, zatiaľ čo diesel pracuje so samovznietením pri vysokom tlaku. Mazda dokázala oba princípy spojiť. Motor Skyactiv-X pracoval s mimoriadne chudobnou palivovou zmesou, ktorú najskôr stlačil podobne ako dieselový motor. Tesne pred samovznietením však sviečka vytvorila malý kontrolovaný zážih, ktorý zvýšil tlak vo valci natoľko, aby sa zvyšok zmesi zapálil naraz, teda homogénne.
Čítajte viac Mazda odkladá nové elektromobily. Prídu až v roku 2030
Výsledkom bolo efektívnejšie spaľovanie, nižšia spotreba a vyššia tepelná účinnosť bez typických nevýhod dieselu. Práve tento princíp chce Mazda pri motore Skyactiv-Z posunúť ešte ďalej. Automobilka tvrdí, že nový agregát výrazne rozšíri rozsah prevádzky v režime SPCCI, teda v najefektívnejšom režime spaľovania. Inými slovami, motor bude schopný fungovať úspornejšie vo väčšom spektre otáčok a záťaže než doteraz. To je dôležité najmä kvôli pripravovanej emisnej norme Euro 7.
Čítajte viac Test: Mazda CX-60 – japonské „BMW X3“ šokuje naftovým 6-valcom a nízkou spotrebou
Tá má byť natoľko prísna, že viaceré automobilky priznávajú pokles výkonu či výrazné zdraženie spaľovacích áut. Mazda však tvrdí, že Skyactiv-Z dokáže nové limity splniť bez dramatických kompromisov. Japonci dokonca naznačujú, že pri bežných motoroch môžu nové emisné pravidlá pripraviť agregáty až o tretinu výkonu. Technických detailov je zatiaľ málo. Mazda potvrdila iba to, že pôjde o nový 2,5-litrový štvorvalec kombinovaný s hybridným systémom vlastnej konštrukcie.
To znamená, že Mazda chce mať celý pohonný systém pod kontrolou. Dôvodom má byť najmä zachovanie prirodzeného jazdného prejavu, ktorý považuje za svoju tradičnú devízu. Zaujímavé je aj to, ako nový motor vzniká. Mazda otvorene priznáva využívanie umelej inteligencie a pokročilých simulácií pri vývoji spaľovania, riadenia detonácií či optimalizácie zapaľovania. AI tak pomáha hľadať ideálne nastavenia spaľovacieho procesu. Aj vďaka tomu chce dosiahnuť vyššiu účinnosť bez nutnosti drastického downsizingu alebo extrémneho prepĺňania.
Skyactiv-Z tak môže predstavovať jeden z posledných pokusov o evolúciu klasického benzínového motora. A možno aj záchranu pred ich vyhynutím. FOTO: Mazda Nový motor Skyactiv-Z má spojiť výhody benzínových, dieselových a hybridných motorov. Pracovať bude s extrémne chudobnou zmesou.