Hoci je dnes hlavnou hviezdou Dacie Bigster, radi sme sa opäť posadili za volant Dusteru. Dôvodom je jeho nový „plynový“ 3-valec.
Foto: Robert Huttner
Verzia Journey používa väčšie 18-palcové disky kolies. Nášmu exempláru svedčala aj príplatková zelená metalíza Cédre.
Dacia Duster tretej generácie nie je rozhodne novinkou. Veď na trh dorazila v roku 2024. V našej redakcii sme už otestovali hneď niekoľko Dusterov. Vlani to bola verzia 4×4 aj nový hybrid. Teraz sa nám ale dostal do rúk Duster, ktorý láka zákazníkov asi najviac. Verzia s novým motorom Eco-G 120, manuálnou prevodovkou a v úrovni vybavenia Journey, predstavuje akýsi ideál. Nielen tým, čo za svoje peniaze dostávate, ale aj tým, že šetríte na čerpacej stanici. Skratka Eco-G totiž znamená, že tento Duster spaľuje okrem benzínu aj LPG. Nejde pritom o nejakú dodatočnú konverziu, ale riešenie priamo od výrobcu. Aj tento exemplár preto vznikal priamo na rumunských linkách. Zaujímavé pritom je, že Duster na LPG je u nás vlastne základnou motorizáciou. Za plynofikáciu si teda nepriplácate. V cenníku totiž neexistuje verzia tohto 3-valca bez možnosti spaľovania LPG. Ďalšie dve motorizácie sú už spojené s elektrifikáciou.
Dizajnom stále poteší
Hoci má Duster viac ako dva roky, jeho dizajn nijako nezostarol. Pôsobí stále veľmi sviežo. V porovnaní s mnohými konkurentmi, ktorí sa na SUV len hrajú, sa môže pochváliť svetlou výškou až 209 mm. Takže terénu sa rozhodne nezľakne. Ostro rezané tvary majú len jednu nevýhodu. Nízka kabína s plochou strechou a širokými prednými stĺpikmi trochu obmedzuje výhľad spoza volantu. Zvlášť na semafory a do strán. K drobným výhradám, ktoré súvisia s dizajnom, musíme pripočítať aj maskovanú kľučku zadných dverí. Vyzerajú síce dobre, ale z hľadiska ergonómie veľmi nepotešia. Náš exemplár v úrovni vybavenia Journey je spolu s verziou Extreme vrcholom ponuky. Obe majú rovnakú cenu, no kým Extreme posilňuje drsný imidž Dusteru, Journey to hrá viac na eleganciu. Aj preto sme mali 18-palcové disky Tergasan s diamantovým efektom. Dusteru svedčala aj príplatková metalíza Cédre za 590 eur.
Foto: Robert Huttner
Dacia Duster Eco-G 120 – test 2026 V porovnaní s konkurentmi má Duster nadštandardnú svetlú výšku až 209 mm.
Čítajte viac Dacia Duster Hybrid G 150 4×4: Lacné SUV dáva lekciu aj veľkej Toyote
V interiéri je síce cítiť „lacný korienok“ Dacie, najmä kvôli záplave tvrdých plastov, ale všetko ladí s „off-roadovým“ imidžom Dusteru tak, aby ste z toho nemali zlý dojem. Veľmi pekné je aj látkové čalúnenie sedadiel. Tie vás síce v zákrute veľmi nepodržia, ale sú dostatočne pohodlné. Výbava je na úrovni. Vodič má k dispozícii 7-palcový digitálny prístrojový panel. Neohúri grafikou, ale informačne je bohatý. Umožňuje tri druhy zobrazenia. Duster Journey sa nemusí hanbiť ani za 10-palcový infotainment Media Nav Live. Domovská obrazovka je rozdelená na štyri časti – audio, komunikácia, navigácia a vozidlo. Takto sa ľahko dostanete k požadovaným funkciám. Nechýba indukčná nabíjačka a dokonca ani konektivita cez bezdrôtové platformy Android Auto a Apple CarPlay.
Dostatok hardvéru
Navyše si Duster zachoval množstvo hardvéru. Jednozónová klimatizácia má vlastný panel, fyzické sú aj ovládače na volante pre potreby tempomatu či palubného počítača. No a skvelou správou je páčka na stĺpiku riadenia pre nastavenie hlasitosti audia a ladenie staníc. No a „čerešničkou na torte“ je tlačidlo My Safety, ktorým vypnete otravné upozornenie na prekročenie povolenej rýchlosti jednoduchým dvojklikom. Konkurencia by si mohla vziať z Dacie príklad. Dotykovú obrazovku tak využívate oveľa menej ako na iných autách a sústrediť sa môžete na to najdôležitejšie – šoférovanie. Duster dokonca prináša vychytávky, ktoré by mu mohla závidieť aj česká Škoda. Systém YouClip nápadne pripomína prvky Simply Clever. Ide o šesť kotevných bodov, ktoré slúžia na uchytenie špeciálneho príslušenstva, napríklad držiaku na mobil, nápoj alebo háčika na tašku.
Foto: Robert Huttner
Dacia Duster Eco-G 120 – test 2026 Interiér je síce plný tvrdých plastov, ale drsnému imidžu Dusteru to svedčí. Mnohé kompenzuje peknými detailmi, príjemným čalúnením a solídnou výbavou.
Čítajte viac Videotest: Dacia Bigster Eco-G – má LPG ešte budúcnosť?
Vzadu sedíte výrazne vyššie ako na predných sedadlách, takže nad hlavou už neostáva extra veľká rezerva. Zato máte dosť miesta na nohy aj na chodidlá. Škoda, že „sedáky“ sú trochu krátke a že chýba výklopná lakťová opierka aj prieduchy ventilácie pre zadných cestujúcich. Zato tu nájdete dva USB-C porty. Duster poteší aj kufrom. Hoci pod dnom ukrýva veľkú, až 51-litrovú toroidnú nádrž na LPG, stále ponúka dvojitú prestaviteľnú podlahu a slušných 513 litrov pre batožinu. Prístup uľahčuje široké veko. Po sklopení operadiel delených v pomere 40 : 60 vznikne takmer úplne vodorovná ložná plocha. Využiteľný objem potom narastie až na 1 632 litrov. Časťou podlahy sa dá dokonca priestor rozdeliť na dva samostatné segmenty. Užitočné, ak nechcete, aby sa v kufri váľali menšie predmety. Bohužiaľ, na rezervné koleso sa už miesto v plynovej verzii nenašlo.
Foto: Robert Huttner
Dacia Duster Eco-G 120 – test 2026 Kufor má aj napriek plynovej nádrži pod podlahou stále slušných 513 litrov. Po sklopení operadiel je to až 1 632.