MG tak trochu zmenilo filozofiu hatchbacku MG4. Novinka dostala prívlastok Urban a súťažiť chce skôr s Citroënom ë-C3 než s VW ID.3. Tomu zodpovedá predný náhon, menšia batéria, ale aj cena, ktorá dá konkurencii poriadne zabrať.
Foto: MG
Nové MG4 Urban nemá so svojim predchodcom nič spoločné. Stojí totiž na novej platforme SAIC E3 s predným náhonom. A nový je aj robustnejší a aerodynamicky uhladenejší dizajn.
V roku 2022 uviedlo britsko-čínske SUV na trh elektrický hatchback MG4 Electric, ktorým sa snažilo konkurovať napríklad VW ID.3 alebo Kii e-Niro. Teraz prichádza jeho nástupca, ale ako MG priznáva, nejde o priamu náhradu pôvodného MG4. Mnohé vysvetľuje prívlastok Urban, ktorý naznačuje, že novinka sa má cítiť najlepšie v mestských aglomeráciách a nechce sa hrať na plnohodnotný rodinný elektromobil. To napriek tomu, že narástla vo všetkých smeroch. Na dĺžku má 4 395 mm, na šírku 1 842 a na výšku 1 549 mm. Takže MG4 Urban je o 108 mm dlhšie, o šesť širšie a o 45 mm vyššie než jeho predchodca. O 45 mm sa natiahol aj rázvor náprav, ktorý má aktuálne 2 750 mm.
Čítajte viac MG 07: Čína pripravuje ďalšie „Porsche Taycan“. Ukáže sa v Pekingu
Väčší formát priniesol posádke viac miesta aj väčší kufor. Cestujúci na predných sedadlách majú nad hlavou 997 mm vpredu a 957 mm vzadu. Zadní pasažieri dostali tiež väčšiu priestorovú rezervu na nohy (984 mm). Obmedzovať sa nemusia ani s batožinou. Pod zadné veko sa zmestí 497 litrov (po strop) a pod dvojitou podlahou je ďalších 98. Po sklopení zadných delených operadiel vzrastie celkový využiteľný objem na konečných 1 360 litrov. V kabíne sľubuje MG ešte 30 litrov odkladacích schránok. Dospelejšie je nové MG4 Urban aj z pohľadu dizajnu. Ten je o čosi európskejší, robustnejší a homogénnejší. Evidentná je aj snaha o dobrú aerodynamiku.
Foto: MG
MG4 Urban – 2026 Napriek prívlastku Urban je novinka v porovnaní so svojim predchodcom väčšia. Do dĺžky pribudlo 108 a na rázvore náprav 45 milimetrov.
MG4 Urban má zaslepenú prednú masku a hladké línie. Napriek tomu si zachovalo „zdravý rozum“ – ponúka klasické kľučky dverí a veľké spätné zrkadlá. Efektná grafika svetiel, najmä tých zadných, ktoré sú prepojené diódovou lištou, sa odvoláva na elektrický roadster Cyberster. Predné full-LED reflektory integrujú všetky svetelné funkcie. Zákazníci dostanú na výber sedem farieb laku karosérie – bielu Dover, modrú Holborn, sivú Camden, striebornú Cosmic, čiernu Pebble, červenú Diamond a modrú Cyan. Zákaldná verzia Emotion používa 16– a vyššia úroveň Emotion 17-palcové disky kolies.
Foto: MG
MG4 Urban – 2026 Grafikou zadných svetiel sa mestské MG4 odvoláva na elektrický roadster Cyberster.
Čítajte viac MG 3 odhalilo slabiny Euro NCAP. Aj s utrhnutým sedadlom dostalo 4 hviezdičky!
To, že nové MG4 Urban nemá nič spoločné so svojim predchodcom však najlepšie demonštruje technika. Minulosťou je totiž platforma MSP so zadným náhonom. MG4 Urban nesie úplne nová, cenovo optimalizovaná architektúra SAIC E3 s pohonom predných kolies. Základná verzia má výkon 110 kW a silnejšia 118 kW. Trochu sklamaním je ale kapacita LFP batérií. Tu urobilo MG4 krok späť. Menšia batéria má len 43 kWh a väčšia 54 kWh. Predtým disponovalo MG4 Electric aj batériou s kapacitou 64 kWh. MG sa pravdepodobne spolieha na vyššiu efektivitu pohonu. Veď udáva priemernú spotrebu len 15,3 až 15,5 kWh na 100 km.
Foto: MG
MG4 Urban – 2026 Kabína je priestranná a dobre vybavená. Okrem dvoch obrazoviek ponúka MG4 Urban aj dostatok hardvéru, napríklad pre nastavenie klimatizácie a audia.
S menším akumulátorom by tak malo MG Urban zvládnuť 325 a s väčším 416 km. Pomáhať má štandardne dodávané tepelné čerpadlo, ktoré vám väčšina konkurentov dá len za príplatok alebo vo vyšších verziách. Pre maximalizáciu dojazdu je možné využiť úsporný jazdný režim Eco. Okrem neho má vodič na výber aj módy Standard, Sport, Snow a personalizovaný Custom. Obratnosť v mestskej premávke zaručí polomer otáčania len 5,2 metra. Vodičov poteší aj fakt, že okrem 7-palcového prístrojového panela a 12,8-palcového infotainmentu, ponechalo MG v kabíne aj fyzické ovládače. Napríklad pre funkcie klimatizácie a audia.
Samozrejmosťou je indukčná nabíjačka a prepojenie smartfónov cez Apple CarPlay a Android Auto. Aplikácia MG iSmart zas umožňuje ovládať niektoré funkcie na diaľku. Napríklad si auto vyhriať pred jazdou. Nechýbajú ani asistenčné systémy balíka MG Pilot, ktorý obsahuje až 17 asistentov. Poteší, že cez funkciou Pilot Custom si môže vodič upraviť nastavenia asistentov, vrátane deaktivácie upozornenia na prekročenie rýchlosti. K vypnutiu potom stačí jediný klik. Trápenie by to nemalo byť ani na nabíjacích staniciach. Nabíjací výkon 150 kW znamená, že batérie sa nabijú z 10 na 80 % za 28, respektíve 30 minút.
Čítajte viac MG S9 PHEV: Najväčšie MG odvezie siedmich a na elektrinu prejde 100 km
Najviac pyšné je však MG na cenu. Tú sa mu totiž podarilo stlačiť hlboko pod 30 000 eur. Základná verzia Emotion štartuje na 25 890 eurách. Problémy teda narobí Citroënu ë-C3, Renaultu 5 E-Tech či Opelu Mokka Electric, pričom je od nich väčšie a praktickejšie. Veríme však, že v budúcnosti dostane aj batériu NMC s väčšou kapacitou. Rezervu v cene na to má. V Číne napríklad už MG predáva verziu Anxin s polotuhou batériou.