Mala to byť výkladná skriňa výroby elektromobilov. No plány teraz narážajú na realitu. Závod Metaplant v USA bude produkovať aj autá so spaľovacími motormi. Najmä hybridy.
Foto: Hyundai
Závod Metaplant v americkej Georgii, ktorý zhltol viac ako sedem miliárd dolárov, mal vyrábať ročne 500 000 elektrických áut pre severoamerický trh. Ukázalo sa to ako fikcia.
V roku 2024 Hyundai v USA slávnostne otvoril nový závod Metaplant s investíciou 7,6 miliardy dolárov. Mala to byť výkladná skriňa produkcie elektromobilov. Z liniek v Georgii malo schádzať ročne až 500 000 bezemisných vozidiel značiek Hyundai, Kia a Genesis. Lenže už rok 2024 ukázal, že očakávania prekonávajú realitu a po nástupe Trumpovej administratívy, ktorá elektromobilom privrela kohútik, sa tempo rastu registrácie elektrických áut ešte viac vzdialilo plánom. Aby sme boli presní. Trio značiek predalo vlani v USA 1 836 172 áut, ale batériových elektromobilov z toho bolo len 103 697 kusov, teda len 5,7 %. Pritom išlo o medziročný pád o 16 %.
Čítajte viac Hyundai Pleos Connect : Nový infotainment zamieri do Kií aj Genesisu
Je jasné, že takto by drahý závod aj s vlastnou baterkárňou postavený ako joint venture s LG Energy, nebol nikdy rentabilný. A tak Hyundai s Kiou zavelili na zmenu stratégie. Na rozdiel od elektromobilov, ktoré stagnujú, začal totiž v USA prudko rásť segment hybridov a plug-in hybridov. V roku 2025 ich kórejský koncern umiestnil na trhu až 330 000, čo bol medziročný nárast o 26 %. Prezident Hyundai v USA José Muñoz už vlani povedal, že firma zvažuje pridať na linky „ďalšie technológie“ podľa vývoja trhu, čím myslel práve na hybridy. Čoskoro tak začnú opúšťať podnik Metaplant aj autá so spaľovacími motormi.
Čítajte viac Hyundai chystá návrat „spaľovákov“ divízie N. Premiéra prebehne v ostrej Elantre
Našťastie, nová flexibilná technológia výroby to umožňuje. Spomeňme, že najpopulárnejším elektromobilom skupiny Hyundai-Kia je Hyundai Ioniq 5 a to s vysokým náskokom. I tak sa z neho vlani predalo len približne 47 000 kusov. Nasleduje Kia EV9 (cca 15 000 ks), Kia EV6 (cca 13 000 kusov), Hyundai Ioniq 6 (10 500 ks), Ioniq 9 (cca 5 000 ks.) a na chvoste sú modely Genesis GV60 a GV70 s marginálnymi objemami. V Európe to vyzeralo vlani o čosi lepšie. Aspoň podľa podielu. Kórejský koncern tu predal približne 600 000 áut, z čoho na elektromobily pripadalo okolo 20 %. Ani to ale nie je žiadna sláva.
