EÚ chcela špeciálnymi clami chrániť európsky trh s batériami, v skutočnosti však dosiahne len ďalšie nezmyselné zvýšenie cien elektromobilov.
Foto: Tom Kirkpatrick
„Ochranárska“ pobrexitová dohoda medzi EÚ a Veľkou Britániu môže viesť k výraznému zvýšeniu cien elektromobilov. Čas na nápravu sa kráti. (ilustračné foto)
Európske elektromobily môžu od začiatku budúceho roka naraziť na ďalšiu cenovú bariéru. Automobilky v Európskej únii aj v Spojenom kráľovstve sa snažia presadiť nové odloženie prísnejších pravidiel pôvodu, ktoré sú súčasťou obchodnej dohody po brexite. Ak sa dohoda nezmení, elektrické autá prevážané medzi EÚ a Britániou budú musieť od 1. januára 2027 spĺňať vyšší podiel lokálneho obsahu. Inak im hrozí clo vo výške desať percent.
Na prvý pohľad ide o technické obchodné pravidlo, v skutočnosti však ukazuje jeden z najväčších problémov európskej elektromobility. Samotné autá sa síce vo veľkej miere montujú v Európe, no batérie, články a časť kľúčových surovín stále pochádzajú najmä z Ázie. Podľa pravidiel má mať auto 55 percent hodnoty vytvorenej v EÚ alebo v Spojenom kráľovstve. Pri batériách sú podmienky ešte prísnejšie: 70 percent hodnoty batériového balíka a 65 percent hodnoty článkov má pochádzať z európsko-britského priestoru.
Čítajte viac Čína už ovláda 70 % batériového trhu a chce viac. Európa strká hlavu do piesku
Pre výrobcov je to problém najmä preto, že batéria tvorí veľkú časť ceny elektromobilu. Ak jej články pochádzajú z Číny, Kórey alebo iných ázijských krajín, automobilka môže ľahko nesplniť predpísaný podiel lokálneho obsahu. Výsledkom by boli buď vyššie ceny pre zákazníkov, alebo nižšie marže výrobcov v čase, keď už teraz bojujú s lacnejšou čínskou konkurenciou.
Prísnejšie pravidlá mali pôvodne podporiť európsku výrobu batérií. V praxi však európska výroba batérií živorí a ázijská konkurencia ju doslova „valcuje“. Ak Brusel a Londýn nenájdu kompromis, elektromobily môžu byť od roku 2027 drahšie práve v čase, keď sa začína bojovať o to, kto obsadí cenovo najdostupnejší segment elektroáut a táto situácia namiesto ochrany európskeho trhu ešte viac nahráva čínskej konkurencii.