Trh s elektromobilmi kone\u010dne dost\u00e1va to, po \u010dom z\u00e1kazn\u00edci dlho volaj\u00fa \u2013 cenovo dostupnej\u0161ie modely, ktor\u00e9 ne\u0161etria na technol\u00f3gi\u00e1ch ani dojazde. Hyundai predstavil svoj doteraz najmen\u0161\u00ed elektrick\u00fd model s ozna\u010den\u00edm IONIQ 3. Tento kompaktn\u00fd hatchback, navrhnut\u00fd priamo pre Eur\u00f3pu, s\u013eubuje, \u017ee zatla\u010d\u00ed na konkurenciu cenovkou okolo 30 000 \u20ac a prekvapiv\u00fdm dojazdom.<\/p>\n
Zatia\u013e \u010do americk\u00fd trh si na tento model bude musie\u0165 necha\u0165 z\u00e1js\u0165 chu\u0165 kv\u00f4li cl\u00e1m a tamoj\u0161ej ob\u013eube obrovsk\u00fdch SUV, ty sa na\u0148 m\u00f4\u017ee\u0161 te\u0161i\u0165. Hyundai IONIQ 3 sa toti\u017e bude vyr\u00e1ba\u0165 v Eur\u00f3pe a prinesie technol\u00f3gie, ktor\u00e9 doteraz ch\u00fdbali aj drah\u0161\u00edm s\u00farodencom z rodiny IONIQ.<\/p>\n
Prechod na dostupnej\u0161iu elektrick\u00fa platformu so sebou prin\u00e1\u0161a zauj\u00edmav\u00e9 kompromisy, ktor\u00e9 v\u0161ak be\u017en\u00e9ho vodi\u010da v ka\u017edodennom \u017eivote nebud\u00fa v\u00f4bec obmedzova\u0165, \u010do potvrdzuj\u00fa aj prv\u00e9 zverejnen\u00e9 detaily port\u00e1lu Electrek<\/a>. Auto up\u00fata nielen svojou cenou, ale predov\u0161etk\u00fdm nov\u00fdm pr\u00edstupom k aerodynamike a softv\u00e9ru.<\/p>\n Odv\u00e1\u017eny \u201eAero Hatch\u201c dizajn a kompaktn\u00e9 rozmery<\/p>\n Nov\u00fd IONIQ 3 meria na d\u013a\u017eku len 4 155 mm, na \u0161\u00edrku m\u00e1 1 800 mm a vysok\u00fd je 1 505 mm s r\u00e1zvorom 2 680 mm. Ide o mimoriadne kompaktn\u00e9 auto, ktor\u00e9 je o nie\u010do men\u0161ie ne\u017e napr\u00edklad zn\u00e1my Chevrolet Bolt EV. Hyundai sa v\u0161ak rozhodol prepracova\u0165 tradi\u010dn\u00fa siluetu mestsk\u00e9ho vozidla a predstavil koncept nazvan\u00fd \u201eAero Hatch\u201c.<\/p>\n Tento dizajn m\u00e1 maximalizova\u0165 vn\u00fatorn\u00fd priestor, no z\u00e1rove\u0148 udr\u017ea\u0165 odpor vzduchu na \u010do najni\u017e\u0161ej \u00farovni. Napriek kompaktn\u00fdm vonkaj\u0161\u00edm rozmerom tak v kab\u00edne n\u00e1jde\u0161 dostatok miesta na pohodln\u00e9 cestovanie. Vzh\u013eadom sa novinka \u010diasto\u010dne in\u0161pirovala v\u00e4\u010d\u0161\u00edmi modelmi IONIQ 5 a IONIQ 6, no prin\u00e1\u0161a omnoho ostrej\u0161ie a futuristickej\u0161ie mestsk\u00e9 tvary.<\/p>\n Sol\u00eddny dojazd a rozumn\u00e9 \u0161etrenie na technol\u00f3gii<\/p>\n Auto je postaven\u00e9 na osved\u010denej koncernovej platforme E-GMP. Aby v\u0161ak automobilka dok\u00e1zala stla\u010di\u0165 z\u00e1kladn\u00fa cenu k hranici 30 000 \u20ac, musela urobi\u0165 d\u00f4le\u017eit\u00e9 strategick\u00e9 rozhodnutie. IONIQ 3 tak namiesto pr\u00e9miovej 800 V architekt\u00fary pou\u017e\u00edva \u0161tandardn\u00fd 400 V syst\u00e9m.<\/p>\n Pre teba to znamen\u00e1 o nie\u010do pomal\u0161ie nab\u00edjanie ne\u017e pri modeli IONIQ 5, no st\u00e1le ide o ve\u013emi slu\u0161n\u00e9 hodnoty. Pon\u00faka\u0165 sa bude s dvoma kapacitami bat\u00e9ri\u00ed. Z\u00e1kladn\u00e1 verzia s kapacitou 42,2 kWh pon\u00fakne dojazd okolo 344 km (pod\u013ea metodiky WLTP) a z 10 % na 80 % sa na r\u00fdchlonab\u00edja\u010dke nabije za pribli\u017ene 29 min\u00fat.<\/p>\n Ak h\u013ead\u00e1\u0161 nie\u010do na dlh\u0161ie trasy, k dispoz\u00edcii bude verzia s v\u00e4\u010d\u0161ou 61 kWh bat\u00e9riou. T\u00e1 pon\u00fakne na jedno nabitie \u00factyhodn\u00fd dojazd a\u017e 496 km. Nabitie z 10 % na 80 % ti v tomto pr\u00edpade zaberie len o min\u00fatu viac, teda pribli\u017ene 30 min\u00fat. S tak\u00fdmto dojazdom u\u017e IONIQ 3 hravo zvl\u00e1dne aj cestu na dovolenku \u010di dlh\u0161ie dia\u013eni\u010dn\u00e9 presuny naprie\u010d Slovenskom.<\/p>\n Premi\u00e9ra nov\u00e9ho infotainmentu a umel\u00e1 inteligencia na palube<\/p>\n IONIQ 3 je v\u00f4bec prv\u00fdm modelom zna\u010dky v Eur\u00f3pe, ktor\u00fd dostane nov\u00fa gener\u00e1ciu multimedi\u00e1lneho syst\u00e9mu Pleos Connect. Tento syst\u00e9m be\u017e\u00ed na syst\u00e9me Android OS a prin\u00e1\u0161a prostredie pripom\u00ednaj\u00face modern\u00e9 smartf\u00f3ny \u2013 s prisp\u00f4sobite\u013en\u00fdmi plochami a aplik\u00e1ciami. Ovl\u00e1da\u0165 ho bude\u0161 cez ve\u013ek\u00fd stredov\u00fd dotykov\u00fd displej s uhloprie\u010dkou 12,9\u2033 alebo 14,6\u2033, pri\u010dom pred vodi\u010dom sa nach\u00e1dza e\u0161te jeden men\u0161\u00ed, volite\u013en\u00fd displej pre z\u00e1kladn\u00e9 inform\u00e1cie o jazde. Na\u0161\u0165astie, Hyundai nezanevrel na fyzick\u00e9 tla\u010didl\u00e1 pod obrazovkou a na volante, \u010do u\u013eah\u010d\u00ed ovl\u00e1danie klimatiz\u00e1cie \u010di hlasitosti po\u010das jazdy.<\/p>\n Obrovsk\u00fdm l\u00e1kadlom je integr\u00e1cia pokro\u010dil\u00e9ho hlasov\u00e9ho asistenta Gleo AI, ktor\u00fd je postaven\u00fd na ve\u013ekom jazykovom modeli (LLM). Tento virtu\u00e1lny spolo\u010dn\u00edk sa dok\u00e1\u017ee u\u010di\u0165 z tvojich zvykov, reagova\u0165 na kontext a polohu auta, pr\u00edpadne s tebou vies\u0165 plynul\u00fa konverz\u00e1ciu. M\u00f4\u017ee\u0161 sa ho sp\u00fdta\u0165 na odpor\u00fa\u010dania re\u0161taur\u00e1ci\u00ed v okol\u00ed, vyh\u013eada\u0165 najnov\u0161ie spr\u00e1vy alebo ho necha\u0165 napl\u00e1nova\u0165 optim\u00e1lnu trasu.<\/p>\n Tak na eur\u00f3psku konkurenciu<\/p>\n V\u00fdroba tohto mestsk\u00e9ho elektromobilu bude prebieha\u0165 v tureckom z\u00e1vode Hyundai v meste \u0130zmit, \u010do zaru\u010duje bezprobl\u00e9mov\u00fd dovoz do Eur\u00f3py bez nutnosti plati\u0165 vysok\u00e9 cl\u00e1, ktor\u00e9 aktu\u00e1lne stra\u0161ia \u010d\u00ednske zna\u010dky. Aj ke\u010f ofici\u00e1lny cenn\u00edk pre n\u00e1\u0161 trh e\u0161te nebol zverejnen\u00fd, o\u010dak\u00e1va sa, \u017ee z\u00e1kladn\u00e1 verzia od\u0161tartuje na spom\u00ednanej hranici 30 000 \u20ac. \u0160portovo laden\u00e1 verzia N-Line v\u0161ak bude v\u00fdrazne drah\u0161ia, pravdepodobne s pr\u00edplatkom a\u017e do 10 000 \u20ac.<\/p>\n Pre eur\u00f3pskych z\u00e1kazn\u00edkov ide o skvel\u00fa spr\u00e1vu. IONIQ 3 bude priamo konkurova\u0165 vozidl\u00e1m ako VW ID.3, no s ove\u013ea modernej\u0161\u00edm softv\u00e9rom a atrakt\u00edvnej\u0161\u00edm interi\u00e9rom. Hyundai tak ukazuje, \u017ee kompaktn\u00e9 elektromobily nemusia by\u0165 nudn\u00e9 a dok\u00e1\u017eu pon\u00faknu\u0165 pr\u00e9miov\u00e9 technol\u00f3gie aj pre \u0161ir\u0161ie masy.<\/p>\n Eur\u00f3pski v\u00fdrobcovia sa bud\u00fa musie\u0165 poriadne obraca\u0165, najm\u00e4 v porovnan\u00ed s \u010d\u00ednskymi automobilkami, ktor\u00e9 na n\u00e1\u0161 trh tla\u010dia lacn\u00e9 modely s agres\u00edvnymi z\u00e1rukami<\/a>. IONIQ 3 v\u0161ak m\u00e1 v\u0161etky predpoklady sta\u0165 sa na Slovensku predajn\u00fdm hitom.<\/p>\n \n \u010c\u00edtajte viac z kateg\u00f3rie: Elektromobilita<\/a>\n <\/p>\n