Jedna z naj\u010dastej\u0161\u00edch v\u00fd\u010ditiek vo\u010di elektromobilom bola dlh\u00e9 roky rovnak\u00e1 \u2013 \u00e1ut prib\u00fada r\u00fdchlej\u0161ie ako nab\u00edja\u010diek. Nov\u00e1 anal\u00fdza organiz\u00e1cie Transport & Environment (T&E) v\u0161ak nazna\u010duje, \u017ee situ\u00e1cia sa za\u010d\u00edna obraca\u0165.<\/p>\n
Pod\u013ea najnov\u0161\u00edch \u00fadajov u\u017e verejn\u00e1 nab\u00edjacia infra\u0161trukt\u00fara v Eur\u00f3pskej \u00fanii rastie r\u00fdchlej\u0161ie ne\u017e samotn\u00fd po\u010det bat\u00e9riov\u00fdch elektromobilov. V praxi to znamen\u00e1, \u017ee kapacita siete sa nezv\u00e4\u010d\u0161uje iba preto, aby dobiehala dopyt, ale za\u010d\u00edna vytv\u00e1ra\u0165 rezervu pre \u010fal\u0161ie roky.<\/p>\n
Za t\u00fdmto v\u00fdvojom stoj\u00ed eur\u00f3pske nariadenie AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), ktor\u00e9 prv\u00fdkr\u00e1t stanovilo \u010dlensk\u00fdm \u0161t\u00e1tom konkr\u00e9tne a merate\u013en\u00e9 ciele pri budovan\u00ed verejn\u00fdch nab\u00edjac\u00edch stan\u00edc.<\/p>\n
Eur\u00f3pa u\u017e pln\u00ed ciele s ve\u013ekou rezervou<\/p>\n
Nariadenie AFIR neur\u010duje po\u010det nab\u00edja\u010diek, ale ich celkov\u00fa v\u00fdkonov\u00fa kapacitu. Ka\u017ed\u00e1 krajina mus\u00ed zabezpe\u010di\u0165 minim\u00e1lne 1,3 kW verejne dostupn\u00e9ho nab\u00edjacieho v\u00fdkonu na ka\u017ed\u00fd registrovan\u00fd bat\u00e9riov\u00fd elektromobil.<\/p>\n
Pr\u00e1ve tento ukazovate\u013e dnes pod\u013ea T&E sp\u013a\u0148aj\u00fa prakticky v\u0161etky \u010dlensk\u00e9 \u0161t\u00e1ty Eur\u00f3pskej \u00fanie. V\u00fdnimkou zost\u00e1va iba Malta.\u00a0Celkov\u00e1 verejn\u00e1 nab\u00edjacia kapacita v celej \u00danii navy\u0161e v\u00fdrazne presahuje legislat\u00edvne minimum. Eur\u00f3pske krajiny u\u017e dnes disponuj\u00fa pribli\u017ene o 180 % vy\u0161\u0161\u00edm v\u00fdkonom, ne\u017e vy\u017eaduje aktu\u00e1lna legislat\u00edva.<\/p>\n
To je v\u00fdrazn\u00e1 zmena oproti situ\u00e1cii spred nieko\u013ek\u00fdch rokov, ke\u010f sa rozvoj infra\u0161trukt\u00fary \u010dasto ozna\u010doval za jednu z najv\u00e4\u010d\u0161\u00edch prek\u00e1\u017eok masovej\u0161ieho roz\u0161\u00edrenia elektromobilov.<\/p>\n
Nie je d\u00f4le\u017eit\u00fd po\u010det nab\u00edja\u010diek, ale ich v\u00fdkon<\/p>\n
Na prv\u00fd poh\u013ead m\u00f4\u017ee p\u00f4sobi\u0165 zvl\u00e1\u0161tne, \u017ee Eur\u00f3pska \u00fania sleduje v\u00fdkon namiesto samotn\u00e9ho po\u010dtu stojanov.\u00a0D\u00f4vod je jednoduch\u00fd.\u00a0Jedna modern\u00e1 ultrar\u00fdchla nab\u00edja\u010dka s v\u00fdkonom 350 kW dok\u00e1\u017ee obsl\u00fa\u017ei\u0165 v\u00fdrazne viac vozidiel ne\u017e nieko\u013eko star\u0161\u00edch 22-kilowattov\u00fdch stan\u00edc. Samotn\u00fd po\u010det nab\u00edjac\u00edch bodov preto dnes u\u017e ve\u013ea nehovor\u00ed o tom, ako dobre je krajina pripraven\u00e1 na elektromobilitu.<\/p>\n
Pr\u00e1ve v\u00fdkon siete ur\u010duje, ko\u013eko \u00e1ut mo\u017eno nab\u00edja\u0165 naraz a ako dlho vodi\u010di pri nab\u00edjan\u00ed str\u00e1via. Aj preto sa AFIR zameriava na dostupn\u00fa kapacitu, nie na jednoduch\u00e9 po\u010d\u00edtanie stojanov.<\/p>\n
Anal\u00fdza ukazuje e\u0161te jeden zauj\u00edmav\u00fd trend.\u00a0K\u00fdm z\u00e1padn\u00e1 Eur\u00f3pa u\u017e budovala nab\u00edjaciu infra\u0161trukt\u00faru nieko\u013eko rokov, dnes sa najr\u00fdchlej\u0161ie rozv\u00edjaj\u00fa pr\u00e1ve krajiny strednej a v\u00fdchodnej Eur\u00f3py. Ide o regi\u00f3n, ktor\u00fd e\u0161te doned\u00e1vna zaost\u00e1val, no invest\u00edcie sa teraz pres\u00favaj\u00fa pr\u00e1ve tam, kde bola potreba najv\u00e4\u010d\u0161ia.<\/p>\n
Dobr\u00fdm pr\u00edkladom je Po\u013esko.\u00a0E\u0161te na konci roka 2024 sp\u013a\u0148alo po\u017eiadavky eur\u00f3pskej dopravnej siete TEN-T iba pribli\u017ene na 20 %. Do j\u00fana 2026 sa tento podiel zv\u00fd\u0161il na 59 %.\u00a0Tak\u00fdto skok nazna\u010duje, \u017ee nov\u00e9 invest\u00edcie u\u017e nesmeruj\u00fa iba do kraj\u00edn s najvy\u0161\u0161\u00edm po\u010dtom elektromobilov, ale aj do \u0161t\u00e1tov, ktor\u00e9 potrebuj\u00fa infra\u0161trukt\u00faru dobudova\u0165.<\/p>\n
Hlavn\u00e9 dia\u013eni\u010dn\u00e9 koridory s\u00fa takmer pripraven\u00e9<\/p>\n
Ve\u013ek\u00e1 pozornos\u0165 sa venuje aj sieti TEN-T, teda hlavn\u00fdm eur\u00f3pskym dopravn\u00fdm koridorom.\u00a0Pr\u00e1ve tie s\u00fa rozhoduj\u00face pre vodi\u010dov, ktor\u00ed cestuj\u00fa medzi jednotliv\u00fdmi \u0161t\u00e1tmi.\u00a0Pod\u013ea T&E dnes z\u00e1padn\u00e1 Eur\u00f3pa sp\u013a\u0148a po\u017eiadavky AFIR na t\u00fdchto tras\u00e1ch pribli\u017ene na 99 %.\u00a0To znamen\u00e1, \u017ee pri dia\u013ekov\u00fdch cest\u00e1ch sa riziko, \u017ee vodi\u010d nen\u00e1jde vhodn\u00e9 miesto na nab\u00edjanie, postupne zni\u017euje.<\/p>\n
St\u00e1le v\u0161ak existuj\u00fa problematick\u00e9 lokality.\u00a0Anal\u00fdza identifikovala pribli\u017ene 70 k\u013e\u00fa\u010dov\u00fdch nab\u00edjac\u00edch uzlov, ktor\u00fdch moderniz\u00e1cia alebo roz\u0161\u00edrenie by prakticky zabezpe\u010dila \u00fapln\u00e9 splnenie eur\u00f3pskych cie\u013eov.<\/p>\n
Vo v\u00e4\u010d\u0161ine pr\u00edpadov pritom nejde o budovanie \u00faplne nov\u00fdch stan\u00edc. Existuj\u00face lokality u\u017e funguj\u00fa, potrebuj\u00fa v\u0161ak v\u00fdkonnej\u0161ie technol\u00f3gie alebo viac nab\u00edjac\u00edch bodov.<\/p>\n
Skuto\u010dn\u00fd probl\u00e9m u\u017e nie je po\u010det stan\u00edc<\/p>\n
Organiz\u00e1cia T&E z\u00e1rove\u0148 upozor\u0148uje, \u017ee \u010fal\u0161ou v\u00fdzvou u\u017e nebude samotn\u00e1 v\u00fdstavba.\u00a0Pod\u013ea riadite\u013ea pre oblas\u0165 vozidiel Luciena Mathieua sa pozornos\u0165 mus\u00ed presun\u00fa\u0165 na pou\u017e\u00edvate\u013esk\u00fd komfort.\u00a0Vodi\u010di dnes \u010doraz \u010dastej\u0161ie rie\u0161ia in\u00e9 ot\u00e1zky ne\u017e pred nieko\u013ek\u00fdmi rokmi.\u00a0Nie \u201e\u010di\u201c nab\u00edja\u010dku n\u00e1jdu, ale ko\u013eko bude nab\u00edjanie st\u00e1\u0165, \u010di bude mo\u017en\u00e9 zaplati\u0165 jednoducho platobnou kartou a \u010di bud\u00fa ceny dostato\u010dne transparentn\u00e9.<\/p>\n
Tieto probl\u00e9my s\u00fa d\u00f4le\u017eit\u00e9 najm\u00e4 pre \u013eud\u00ed, ktor\u00ed b\u00fdvaj\u00fa v bytov\u00fdch domoch a nemaj\u00fa mo\u017enos\u0165 nab\u00edja\u0165 auto doma vo vlastnej gar\u00e1\u017ei. Pr\u00e1ve oni s\u00fa odk\u00e1zan\u00ed v\u00fdlu\u010dne na verejn\u00fa infra\u0161trukt\u00faru.<\/p>\n
Slovensko s\u00edce st\u00e1le nepatr\u00ed medzi eur\u00f3pskych l\u00eddrov v po\u010dte elektromobilov, no je s\u00fa\u010das\u0165ou siete AFIR aj hlavn\u00fdch koridorov TEN-T. To znamen\u00e1, \u017ee aj u n\u00e1s bude tlak na roz\u0161irovanie verejn\u00fdch nab\u00edjac\u00edch stan\u00edc pokra\u010dova\u0165.<\/p>\n
Pre vodi\u010dov je podstatn\u00e9 najm\u00e4 to, \u017ee cestovanie elektromobilom po Eur\u00f3pe sa postupne st\u00e1va predv\u00eddate\u013enej\u0161\u00edm. Nab\u00edjacia infra\u0161trukt\u00fara u\u017e vo ve\u013ekej \u010dasti kontinentu prest\u00e1va by\u0165 hlavn\u00fdm limitom.<\/p>\n
To v\u0161ak neznamen\u00e1, \u017ee je vyhrat\u00e9.<\/p>\n
Najbli\u017e\u0161ie roky uk\u00e1\u017eu, \u010di sa prev\u00e1dzkovate\u013eom podar\u00ed zlep\u0161i\u0165 pou\u017e\u00edvate\u013esk\u00fd komfort, zjednoti\u0165 platobn\u00e9 syst\u00e9my a zn\u00ed\u017ei\u0165 ceny nab\u00edjania. Pr\u00e1ve tie toti\u017e bud\u00fa rozhodova\u0165 o tom, ako atrakt\u00edvna bude elektromobilita pre be\u017en\u00fdch vodi\u010dov, ktor\u00ed o k\u00fape elektrick\u00e9ho auta e\u0161te len uva\u017euj\u00fa.<\/p>\n
\n \u010c\u00edtajte viac z kateg\u00f3rie: Elektromobilita<\/a>\n <\/p>\n