Rozdiel medzi oboma \u010d\u00edslami je metodick\u00fd. AURES po\u010d\u00edta cel\u00fd trh vr\u00e1tane prepisov medzi be\u017en\u00fdmi \u013eu\u010fmi, Cebia sleduje inzertn\u00fa ponuku. Smer je v\u0161ak rovnak\u00fd, teda drah\u0161ie a mlad\u0161ie aut\u00e1.<\/p>\n
![\"BMW\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bmw-025113-NVLZ5zud-scaled.jpg\"\/)
![\"BMW\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bmw-025113-NVLZ5zud-scaled.jpg\")
zdroj: Unsplash\/Martin KatlerToto s\u00fa naj\u017eiadanej\u0161ie modely na Slovensku<\/p>\n
K\u013e\u00fa\u010dov\u00e1 ot\u00e1zka teda znie, po \u010dom Slov\u00e1ci dnes re\u00e1lne id\u00fa. Pod\u013ea d\u00e1t AURES za j\u00fan 2026 vyzer\u00e1 desiatka najpred\u00e1vanej\u0161\u00edch ojazden\u00fdch modelov takto:<\/p>\n
\u0160koda Octavia
\nVolkswagen Golf
\n\u0160koda Superb
\n\u0160koda Fabia
\nVolkswagen Passat
\nBMW 3
\nAudi A4
\n\u0160koda Kodiaq
\nKia Ceed
\nBMW 5<\/p>\n
\u0160tyri modely v prvej desiatke teda patria \u0160kode. Pre majite\u013ea to m\u00e1 celkom praktick\u00fd d\u00f4sledok. Ak m\u00e1\u0161 v gar\u00e1\u017ei Octaviu, Superb alebo Fabiu v dobrom stave, kupca n\u00e1jde\u0161 takmer v\u017edy, preto\u017ee dopyt po nich existuje nepretr\u017eite a naprie\u010d cel\u00fdm Slovenskom.<\/p>\n
Pre\u010do je \u0160koda st\u00e1le istota<\/p>\n
D\u00f4vod nie je len v ob\u013e\u00fabenosti, ale aj v tom, ako si tieto modely dr\u017eia hodnotu. Pr\u00e1ve strata hodnoty je najv\u00e4\u010d\u0161ou polo\u017ekou pre vlastn\u00edka automobilu, v\u00e4\u010d\u0161ou ne\u017e palivo, servis \u010di poistenie.<\/p>\n
Pod\u013ea cenov\u00fdch anal\u00fdz spolo\u010dnosti Cebia si medzi \u0161kodovkami cenu najlep\u0161ie dr\u017eia benz\u00ednov\u00e9 verzie Octavie, ktor\u00e9 s\u00fa aj po siedmich rokoch pribli\u017ene o p\u00e4\u0165 percentu\u00e1lnych bodov nad priemerom svojej triedy.<\/p>\n
Podobne dobre je na tom Fabia, ktor\u00e1 str\u00e1ca hodnotu zo v\u0161etk\u00fdch \u0161kodoviek najpomal\u0161ie.<\/p>\n
Z\u00e1sadn\u00fd je pritom detail, ktor\u00fd pri predaji rozhoduje o tis\u00edcoch eur. Benz\u00ednov\u00e9 verzie si dr\u017eia hodnotu lep\u0161ie ne\u017e naftov\u00e9. Pri Superbe je po dvoch rokoch rozdiel nulov\u00fd. Po siedmich rokoch m\u00e1 benz\u00ednov\u00e1 verzia zostatkov\u00fa hodnotu na \u00farovni 37 %, k\u00fdm naftov\u00e1 len 29 %. D\u00f4vodom s\u00fa vy\u0161\u0161ie n\u00e1jazdy dieselov a \u0161ir\u0161ia ponuka na trhu.<\/p>\n
Ako sme p\u00edsali<\/a> ned\u00e1vno, pod\u013ea \u0161t\u00fadie carVertical m\u00f4\u017eu niektor\u00e9 nov\u00e9 vozidl\u00e1 na Slovensku po\u010das prv\u00fdch piatich rokov strati\u0165 aj viac ako dve tretiny hodnoty. Rozdiel medzi dobr\u00fdm a zl\u00fdm v\u00fdberom teda nie je kozmetick\u00fd.<\/p>\n \u010co dnes z auta rob\u00ed zlat\u00e9 vajce<\/p>\n Z aktu\u00e1lnych d\u00e1t sa d\u00e1 pomerne presne vysklada\u0165 profil auta, po ktorom je na slovenskom trhu v roku 2026 najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed dopyt. Nejde o jeden konkr\u00e9tny model, ale o kombin\u00e1ciu viacer\u00fdch vlastnost\u00ed.<\/p>\n Jedn\u00fdm z najv\u00fdraznej\u0161\u00edch trendov je rast\u00faci z\u00e1ujem o automatick\u00e9 prevodovky. V j\u00fani tvorili automaty u\u017e 54 % predan\u00fdch \u00e1ut, k\u00fdm vlani ich podiel nedosahoval ani polovicu. Auto s automatom m\u00e1 preto dnes pri predaji v\u00fdrazn\u00fa v\u00fdhodu.<\/p>\n D\u00f4le\u017eit\u00fa \u00falohu zohr\u00e1va aj typ karos\u00e9rie. SUV sa po prv\u00fd raz dostali na prv\u00e9 miesto pred kombi, pri\u010dom hatchbacky skon\u010dili tretie.\u00a0Ich popularita medziro\u010dne vzr\u00e1stla o viac ako 15 %, \u010do potvrdzuje, \u017ee pr\u00e1ve vy\u0161\u0161ie a priestrannej\u0161ie aut\u00e1 patria medzi naj\u017eiadanej\u0161ie.<\/p>\n Pri motore zost\u00e1va najsilnej\u0161\u00ed diesel s 57-percentn\u00fdm podielom, no jeho poz\u00edcia postupne slabne. Pred rokom dosahoval e\u0161te 60 %. Benz\u00ednov\u00e9 aut\u00e1 sa dr\u017eia pribli\u017ene na \u00farovni 35 % a z\u00e1rove\u0148 ide v priemere o mlad\u0161ie vozidl\u00e1, \u010do zvy\u0161uje ich atraktivitu.<\/p>\n Kupuj\u00faci si \u010doraz viac v\u0161\u00edmaj\u00fa aj po\u010det najazden\u00fdch kilometrov a hist\u00f3riu vozidla. Priemer trhu presahuje 172-tis\u00edc kilometrov, preto je auto s v\u00fdrazne ni\u017e\u0161\u00edm n\u00e1jazdom, dolo\u017een\u00fdm servisom a bez sto\u010den\u00e9ho tachometra v ponuke \u010doraz vz\u00e1cnej\u0161ie.<\/p>\n Trh sa z\u00e1rove\u0148 postupne omladzuje a najstar\u0161ie vozidl\u00e1 z neho vypad\u00e1vaj\u00fa. Zjednodu\u0161ene tak dnes najlep\u0161ie predajn\u00fd artikel predstavuje \u0161tyri a\u017e dev\u00e4\u0165 rokov star\u00e9 SUV alebo kombi s benz\u00ednov\u00fdm motorom, automatickou prevodovkou, n\u00e1jazdom pod 150-tis\u00edc kilometrov a \u010distou hist\u00f3riou.<\/p>\n Naopak, toto sa dnes pred\u00e1va naj\u0165a\u017e\u0161ie<\/p>\n Rovnako d\u00f4le\u017eit\u00e9 je vedie\u0165, \u010do dnes kupuj\u00facich odr\u00e1dza. D\u00e1ta ukazuj\u00fa, \u017ee najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed pokles z\u00e1ujmu nastal pri najlacnej\u0161\u00edch aut\u00e1ch. Po\u010det predan\u00fdch vozidiel s cenou do 4-tis\u00edc eur medziro\u010dne klesol pribli\u017ene o p\u00e4tinu. Pokles o 16 % zaznamenala aj kateg\u00f3ria od 4-tis\u00edc do 8-tis\u00edc eur a podobne si pohor\u0161ili aj aut\u00e1 za 8- a\u017e 10-tis\u00edc eur.<\/p>\n Kupuj\u00faci dnes \u010dastej\u0161ie siahaj\u00fa po drah\u0161\u00edch, mlad\u0161\u00edch a lep\u0161ie vybaven\u00fdch vozidl\u00e1ch. Majitelia star\u0161\u00edch \u00e1ut za p\u00e1r tis\u00edc eur preto m\u00f4\u017eu h\u013eada\u0165 kupca \u0165a\u017e\u0161ie ne\u017e v minulosti.<\/p>\n Nev\u00fdhodou m\u00f4\u017ee by\u0165 aj kombin\u00e1cia star\u0161ieho dieselov\u00e9ho motora a vysok\u00e9ho n\u00e1jazdu. Podiel naftov\u00fdch \u00e1ut na trhu postupne kles\u00e1 a vozidlo s viac ako 200-tis\u00edc kilometrami m\u00f4\u017ee kupuj\u00facich odr\u00e1dza\u0165 pre obavy z vy\u0161\u0161\u00edch servisn\u00fdch n\u00e1kladov.<\/p>\n Ktor\u00e9 aut\u00e1 str\u00e1caj\u00fa hodnotu najr\u00fdchlej\u0161ie<\/p>\n Hor\u0161ia predajnos\u0165 v\u0161ak automaticky neznamen\u00e1 aj najv\u00e4\u010d\u0161iu stratu hodnoty. Niektor\u00e9 drah\u00e9 a pr\u00e9miov\u00e9 modely sa s\u00edce predaj\u00fa, no po\u010das vlastn\u00edctva stratia v\u00fdrazn\u00fa \u010das\u0165 p\u00f4vodnej ceny. Pod\u013ea anal\u00fdzy iSeeCars<\/a> strat\u00ed BMW radu 7 za p\u00e4\u0165 rokov a\u017e 61,6 % svojej hodnoty.<\/p>\n Na opa\u010dnom konci rebr\u00ed\u010dka s\u00fa modely, ktor\u00e9 si cenu dr\u017eia v\u00fdnimo\u010dne dobre. Porsche 911 za p\u00e4\u0165 rokov strat\u00ed pribli\u017ene 11 % hodnoty, Toyota Tacoma 20 % a Honda Civic 23 %.<\/p>\n Unsplash\/Martin Katler<\/p>\n Elektromobily: Paradox, ktor\u00fd stoj\u00ed za pozornos\u0165<\/p>\n Pri elektromobiloch platia dnes dva protichodn\u00e9 fakty naraz a majite\u013e by mal pozna\u0165 oba.<\/p>\n Na jednej strane dopyt po nich raketovo rastie. Po\u010det predan\u00fdch ojazden\u00fdch elektromobilov vzr\u00e1stol na vy\u0161e 1 400 vozidiel za mesiac, \u010do je n\u00e1rast o viac ne\u017e 50 %, a ich podiel na trhu sa pribl\u00ed\u017eil k 4 %. Hybridov sa predalo takmer 1 100, teda o tretinu viac ako pred rokom.<\/p>\n Obe kateg\u00f3rie s\u00fa z\u00e1rove\u0148 najmlad\u0161ie na trhu s priemern\u00fdm vekom \u0161tyri roky.<\/p>\n Na druhej strane pr\u00e1ve elektromobily str\u00e1caj\u00fa svoju hodnotu najr\u00fdchlej\u0161ie. Pod\u013ea iSeeCars strat\u00ed Nissan LEAF za p\u00e4\u0165 rokov a\u017e 63 % hodnoty a Volkswagen ID.4 pribli\u017ene 62 %.<\/p>\n D\u00f4vodom je r\u00fdchly technologick\u00fd pokrok, ke\u010f\u017ee model z roku 2022 zvl\u00e1da v\u00fdrazne pomal\u0161ie nab\u00edjanie ako novinka z roku 2026, a z\u00e1rove\u0148 vlna leasingov\u00fdch vr\u00e1tok, ktor\u00e1 ponukou zaplavuje trh.\u00a0<\/p>\n Pre majite\u013ea to znamen\u00e1 jasn\u00fd odkaz. Ojazden\u00fd elektromobil dnes pred\u00e1\u0161, no za v\u00fdrazne ni\u017e\u0161iu sumu, ako by si \u010dakal. Naopak, ak ho chce\u0161 k\u00fapi\u0165, si na tom podstatne lep\u0161ie.\u00a0<\/p>\n Ako s\u00fa na tom na\u0161i susedia<\/p>\n Slovensk\u00fd trh nie je izolovan\u00fd a v niektor\u00fdch trendoch n\u00e1s na\u0161i susedia predbehli.\u00a0V \u010cesku u\u017e SUV predstihli hatchbacky a stali sa najpred\u00e1vanej\u0161ou karos\u00e1rskou verziou medzi jazdenkami, pri\u010dom hatchbacky klesli na tretie miesto. Slovensko tento posun dohnalo a\u017e teraz.<\/p>\n Rozdiel je aj v cen\u00e1ch. Priemern\u00e1 cena ojazdenej \u0160kody sa v \u010cesku pohybuje na \u00farovni pribli\u017ene 460-tis\u00edc kor\u00fan, \u010do je zhruba 18,5-tis\u00edca eur, teda v\u00fdrazne nad slovensk\u00fdm priemerom cel\u00e9ho trhu.<\/p>\n Zauj\u00edmav\u00fd je aj poh\u013ead zo z\u00e1padu. Pod\u013ea janu\u00e1rovej anal\u00fdzy<\/a> nemeckej spolo\u010dnosti Schwacke si hodnotu dr\u017eia dva typy \u00e1ut, teda cenovo dostupn\u00e9 modely s vysok\u00fdm dopytom a vozidl\u00e1 s jasn\u00fdm pr\u00e9miov\u00fdm alebo lifestylov\u00fdm imid\u017eom. D\u00f4le\u017eit\u00e1 je pritom aj stabilita gener\u00e1ci\u00ed, ke\u010f\u017ee aut\u00e1, ktor\u00e9 nestarn\u00fa technicky ani dizajnovo, si dr\u017eia cenu lep\u0161ie.<\/p>\n \u010cesko rastie, Rak\u00fasko pred\u00e1va takmer nov\u00e9 aut\u00e1<\/p>\n Slovensk\u00fd prepad predajov nie je region\u00e1lnym pravidlom. V \u010cesku to funguje presne naopak.\u00a0<\/p>\n Pod\u013ea \u0161tatistiky<\/a> Cebia SUMMARY sa v \u010cesku len za prv\u00fd kvart\u00e1l 2026 prepredalo 202 793 ojazden\u00fdch osobn\u00fdch vozidiel, \u010do je medziro\u010dne o 10,1 % viac. Za cel\u00fd rok 2025 to bolo 683-tis\u00edc \u00e1ut pri raste o 4,3 %. K\u00fdm teda slovensk\u00fd trh za polrok klesol o 13 %, ten \u010desk\u00fd pokra\u010duje v raste.<\/p>\n Ceny sa pritom vyv\u00edjaj\u00fa takmer identicky. Priemern\u00e1 cena ojazden\u00e9ho auta v inzercii st\u00fapla v \u010cesku medziro\u010dne o 5,9 % na 304-tis\u00edc kor\u00fan, \u010do je v prepo\u010dte pribli\u017ene 12 560 eur. Na Slovensku to pod\u013ea Cebie vych\u00e1dza na 12 400 eur.<\/p>\n V oboch krajin\u00e1ch sa zhodne predl\u017euje aj \u010das predaja. V \u010cesku st\u00fapol z 67 na 73 dn\u00ed. Zauj\u00edmav\u00fd je v\u0161ak jeden detail, ktor\u00fd stoj\u00ed za pozornos\u0165 ka\u017ed\u00e9ho pred\u00e1vaj\u00faceho.<\/p>\n Aut\u00e1, pri ktor\u00fdch predajca poskytol z\u00e1kladn\u00e9 overenie hist\u00f3rie, sa pred\u00e1vali v priemere za 58 dn\u00ed, teda o 15 dn\u00ed r\u00fdchlej\u0161ie ako ostatn\u00e9. Dolo\u017een\u00e1 hist\u00f3ria tak re\u00e1lne skracuje \u010das predaja o dva t\u00fd\u017edne.<\/p>\n \u010cesk\u00e9mu trhu navy\u0161e vl\u00e1dnu tie ist\u00e9 modely ako slovensk\u00e9mu. \u0160koda Octavia je \u0161tatisticky takmer ka\u017ed\u00fdm desiatym predan\u00fdm ojazden\u00fdm autom, Fabia ka\u017ed\u00fdm dvadsiatym a Superb m\u00e1 takmer \u0161tvorpercentn\u00fd podiel.<\/p>\n Pod\u013ea barometra skupiny AURES tam navy\u0161e benz\u00edn spolu s hybridmi u\u017e predbehol naftu s 51-percentn\u00fdm podielom a automaty tvoria takmer 46 % trhu.<\/p>\n Pre slovensk\u00e9ho majite\u013ea je podstatn\u00fd e\u0161te jeden \u00fadaj. Slovensk\u00fd p\u00f4vod je pod\u013ea Cebie po \u010deskom a nemeckom tret\u00edm naj\u010dastej\u0161\u00edm p\u00f4vodom ojazden\u00fdch \u00e1ut pred\u00e1van\u00fdch v \u010cesku. O aut\u00e1 zo Slovenska je teda z\u00e1ujem aj za hranicami.\u00a0<\/p>\n Rak\u00fasko je \u00faplne in\u00e1 liga<\/p>\n Ak sa pozrieme na juh, obraz sa od z\u00e1kladu men\u00ed. Pod\u013ea anal\u00fdzy<\/a> platformy Carvago m\u00e1 Rak\u00fasko najmlad\u0161\u00ed vozov\u00fd park ojazden\u00fdch \u00e1ut spomedzi siedmich sk\u00faman\u00fdch trhov. Medi\u00e1n veku pred\u00e1van\u00fdch vozidiel je len 2,8 roka a medi\u00e1n n\u00e1jazdu 31 337 kilometrov.<\/p>\n Pre porovnanie, na Slovensku je priemern\u00fd n\u00e1jazd pred\u00e1van\u00fdch \u00e1ut vy\u0161e 150-tis\u00edc kilometrov a vek okolo deviatich rokov. Rak\u00fa\u0161ania teda v podstate obchoduj\u00fa s takmer nov\u00fdmi autami.<\/p>\n Zodpoved\u00e1 tomu aj cena. Medi\u00e1n predajnej ceny dosahuje 26 495 eur a pod\u013ea cenov\u00e9ho indexu<\/a> AutoScout24 bola priemern\u00e1 inzertn\u00e1 cena v j\u00fani 28 085 eur. To je viac ne\u017e dvojn\u00e1sobok slovensk\u00e9ho priemeru.<\/p>\n Zauj\u00edmav\u00e9 v\u0161ak je, \u017ee rak\u00faske ceny na rozdiel od slovensk\u00fdch klesaj\u00fa. Oproti za\u010diatku roka spadli o 3,41 % a medziro\u010dne o 5,4 %, \u010do predstavuje \u00fasporu pribli\u017ene 1 600 eur.<\/p>\n Rak\u00fasko je z\u00e1rove\u0148 o nieko\u013eko rokov pred nami v dvoch trendoch.\u00a0Podiel elektromobilov v ponuke prekro\u010dil 10 % a podiel hybridov dosahuje 12,5 %, pri\u010dom pod\u013ea Statistiky Austria medziro\u010dne vzr\u00e1stli prepisy ojazden\u00fdch elektromobilov o takmer 48 %.<\/p>\n Z\u00e1ujem o elektromobily na AutoScout24 st\u00fapol od janu\u00e1ra o 40 %, k\u00fdm dopyt po dieseloch klesol o 20 % a po benz\u00ednoch o 15 %. SUV si medzit\u00fdm polep\u0161ili o 4,2 percentu\u00e1lneho bodu na viac ako 40 % trhu, pri\u010dom hlavn\u00fdm porazen\u00fdm s\u00fa modely kombi.<\/p>\n Na rak\u00faskom trhu pritom plat\u00ed rovnak\u00e1 cenov\u00e1 bari\u00e9ra ako u n\u00e1s, len na inej \u00farovni.\u00a0 Pod\u013ea AutoScout24 smeruj\u00fa tri \u0161tvrtiny dopytov na vozidl\u00e1 pod 25-tis\u00edc eur a naj\u017eiadanej\u0161\u00edm segmentom s\u00fa aut\u00e1 vo veku 10 a\u017e 20 rokov s priemernou cenou 12 983 eur.<\/p>\n \u010co z toho vypl\u00fdva pre predaj slovensk\u00e9ho auta<\/p>\n Praktick\u00fd z\u00e1ver je pomerne jednozna\u010dn\u00fd. Ak pl\u00e1nuje\u0161 pred\u00e1va\u0165 star\u0161ie auto s vy\u0161\u0161\u00edm n\u00e1jazdom, oplat\u00ed sa zaobera\u0165 \u010desk\u00fdm trhom, ke\u010f\u017ee je takmer identick\u00fd ako slovensk\u00fd, rastie a slovensk\u00e9 aut\u00e1 tam patria medzi tri najpon\u00fakanej\u0161ie.<\/p>\n Naopak, Rak\u00fasko nie je vhodnou krajinou na predaj jazden\u00e9ho vozidla. Je to trh mlad\u00fdch \u00e1ut s vysok\u00fdmi cenami a klesaj\u00facim trendom, tak\u017ee konkurova\u0165 tam s autom nad 150-tis\u00edc kilometrov je takmer nemo\u017en\u00e9. V\u00fdnimkou s\u00fa elektromobily, kde je rak\u00fasky dopyt v\u00fdrazne silnej\u0161\u00ed ako slovensk\u00fd.<\/p>\n Praktick\u00e9 rady pre pred\u00e1vaj\u00facich<\/p>\n Na z\u00e1ver prin\u00e1\u0161ame to, \u010do z d\u00e1t vypl\u00fdva pre be\u017en\u00e9ho \u010dloveka:\u00a0<\/p>\n Ak pred\u00e1va\u0161 auto, ktor\u00e9 spad\u00e1 do naj\u017eiadanej\u0161ej kateg\u00f3rie, nemus\u00ed\u0161 sa podce\u0148ova\u0165 pri cene. \n \u010c\u00edtaj viac z kateg\u00f3rie: Zo Slovenska<\/a>\n <\/p>\n \n \u010eakujeme, \u017ee \u010d\u00edta\u0161 Startitup. V pr\u00edpade, \u017ee m\u00e1\u0161 postreh alebo si na\u0161iel v \u010dl\u00e1nku chybu, nap\u00ed\u0161 n\u00e1m na redakcia@startitup.sk<\/a>.\n <\/p>\n Zdroje: AURES\u00a0Holdings, iSeeCars<\/a>, Autobaz\u00e1r.eu<\/a>, Cebia\u00a0SUMMARY\u00a01Q\/2026<\/a>, Automotive.at<\/a>, Autorevue.at\u00a0(index\u00a0AutoScout24)<\/a>, AutoScout24<\/a>, Leadersnet.at<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u010cL\u00c1NOK POKRA\u010cUJE POD REKLAMOU E\u0161te pred tromi rokmi platilo, \u017ee naj\u017eiadanej\u0161ie modely zmizli z inzer\u00e1tov v priebehu piatich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139353,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[11],"tags":[4603,64,65,66,13259,43255,43,19911,40,39,42,41],"class_list":["post-139352","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ekonomika","tag-bmw","tag-business","tag-economic","tag-ekonomika","tag-jazdenky","tag-predaj-auta","tag-sk","tag-skoda-octavia","tag-slovak","tag-slovakia","tag-slovencina","tag-slovensko"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@sk\/117021947179636493","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139352"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139352\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"porsche\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/porsche-065890-8qWNmV4w-scaled.jpg\"\/)
![\"porsche\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/porsche-065890-8qWNmV4w-scaled.jpg\")
zdroj: Unsplash\/Martin Katler<\/p>\n![\"\u0160koda](\"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nikolaj-halama-whlgowjfefy-unsplash-982307-DDYgHu2h-scaled.jpg\"\/)
![\"\u0160koda](\"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nikolaj-halama-whlgowjfefy-unsplash-982307-DDYgHu2h-scaled.jpg\")
zdroj: unsplash\/
\nNikolaj Halama<\/p>\n
\nTrh na Slovensku je drah\u0161\u00ed ako vlani a kupuj\u00faci s\u00fa ochotn\u00ed zaplati\u0165 viac, len sa rozhoduj\u00fa dlh\u0161ie. R\u00e1taj preto rad\u0161ej s dvoma mesiacmi v inzercii ako s dvoma t\u00fd\u017ed\u0148ami.
\nAk pred\u00e1va\u0161 star\u0161ie auto v najni\u017e\u0161ej cenovej kateg\u00f3rii, priprav sa na opa\u010dn\u00fa situ\u00e1ciu. Tento segment sa vypr\u00e1zd\u0148uje a n\u00e1js\u0165 kupca bude trva\u0165 dlh\u0161ie, pr\u00edpadne bude\u0161 musie\u0165 \u00eds\u0165 s cenou ni\u017e\u0161ie.
\nA ak auto kupuje\u0161, plat\u00ed dnes dvojn\u00e1sobne, \u017ee sa vyplat\u00ed overi\u0165 jeho hist\u00f3riu. Priemern\u00fd n\u00e1jazd pred\u00e1van\u00fdch \u00e1ut sa dr\u017e\u00ed nad 150-tis\u00edc kilometrami a nemal\u00e1 \u010das\u0165 vozidiel sa pod\u013ea Cebie pred\u00e1va so sto\u010den\u00fdm tachometrom.
\nPri cene, ktor\u00e1 sa v priemere vy\u0161plhala nad 12-tis\u00edc eur, je overenie za p\u00e1r desiatok eur t\u00e1 najlacnej\u0161ia \u010das\u0165 cel\u00e9ho n\u00e1kupu.<\/p>\n