Juhok\u00f3rejsk\u00fd koncern Hyundai ofici\u00e1lne od\u0161tartoval predpredaj svojho najnov\u0161ieho elektrick\u00e9ho po\u010dinu s ozna\u010den\u00edm Ioniq V. Novinka okam\u017eite vyvolala obrovsk\u00fd rozruch nielen odv\u00e1\u017enym dizajnom, ale predov\u0161etk\u00fdm cenovkou, ktor\u00e1 vyr\u00e1\u017ea dych. Z\u00e1kladn\u00e1 verzia \u0161tartuje v prepo\u010dte na sume pribli\u017ene 15 900 eur (119 900 \u010d\u00ednskych j\u00fcanov).<\/p>\n
Pre eur\u00f3pskeho z\u00e1kazn\u00edka znie tak\u00e1to suma pri poh\u013eade na plnohodnotn\u00fd elektrick\u00fd sedan takmer neuverite\u013ene. Automobilka novinku predstavila na autosal\u00f3ne Chengdu Auto Show a ukazuje, ako tvrdo mieni bojova\u0165 na najv\u00e4\u010d\u0161om automobilovom trhu sveta. Na agres\u00edvnu cenov\u00fa vojnu v \u00c1zii reaguj\u00fa aj in\u00e9 koncerny, pri\u010dom Volkswagen prekvapil cenou nov\u00e9ho hybridu za 11 500 \u20ac<\/a>.<\/p>\n K\u00fdm v Eur\u00f3pe stoja modern\u00e9 elektromobily n\u00e1sobne viac, \u010d\u00ednsky trh za\u017e\u00edva obrovsk\u00fa transform\u00e1ciu. Tradi\u010dn\u00e9 spa\u013eovacie motory tam zaznamen\u00e1vaj\u00fa strm\u00fd p\u00e1d, zatia\u013e \u010do bat\u00e9riov\u00e9 vozidl\u00e1 l\u00e1mu predajn\u00e9 rekordy. Hyundai Ioniq V je priamou odpove\u010fou na tento trend.<\/p>\n Dizajn ostr\u00fd ako britva a ve\u013ekorys\u00e9 rozmery<\/p>\n Dizajn nov\u00e9ho modelu nadv\u00e4zuje na koncept predstaven\u00fd na jar v Pekingu. Karos\u00e9ria dostala extr\u00e9mne hranat\u00e9 tvary s ostr\u00fdmi zlomami, ktor\u00e9 pripom\u00ednaj\u00fa futuristick\u00fd digit\u00e1lny model s n\u00edzkym po\u010dtom polyg\u00f3nov. Aj ke\u010f spredu m\u00f4\u017ee pripom\u00edna\u0165 nov\u00fa gener\u00e1ciu hybridn\u00fdch vozidiel od Toyoty, v skuto\u010dnosti ide o podstatne v\u00e4\u010d\u0161ie auto.<\/p>\n S celkovou d\u013a\u017ekou 4 900 mm prerast\u00e1 be\u017en\u00e9 kompakty a rad\u00ed sa k priestrann\u00fdm mana\u017e\u00e9rskym vozidl\u00e1m. \u0160\u00edrka karos\u00e9rie dosahuje 1 890 mm a v\u00fd\u0161ka predstavuje 1 470 mm. Tieto proporcie zaru\u010duj\u00fa n\u00edzky aerodynamick\u00fd profil a z\u00e1rove\u0148 ve\u013ekorys\u00fd priestor pre cel\u00fa pos\u00e1dku.<\/p>\n Automobilka pl\u00e1nuje v r\u00e1mci novej dizajnovej identity predstavi\u0165 celkovo a\u017e 20 nov\u00fdch modelov. Ioniq V je len prv\u00fdm v\u00fdstrelom v tejto rozsiahlej produktovej ofenz\u00edve, ktor\u00e1 m\u00e1 zna\u010dke zabezpe\u010di\u0165 siln\u00e9 postavenie v segmente modern\u00fdch vozidiel novej gener\u00e1cie.<\/p>\n Modern\u00e1 platforma E-GMP a r\u00fdchle nab\u00edjanie<\/p>\n Z\u00e1kladom novinky je osved\u010den\u00e1 platforma E-GMP, ktor\u00fa Hyundai vyu\u017e\u00edva pri svojich najlep\u0161\u00edch elektromobiloch. Jej hlavnou dev\u00edzou je pokro\u010dil\u00e1 800-voltov\u00e1 architekt\u00fara, ktor\u00e1 umo\u017e\u0148uje bleskov\u00e9 nab\u00edjanie vysok\u00fdm v\u00fdkonom. T\u00e1to technol\u00f3gia je v danej cenovej kateg\u00f3rii absol\u00fatnym unik\u00e1tom.<\/p>\n Z\u00e1kazn\u00edci maj\u00fa na v\u00fdber z troch v\u00fdbavov\u00fdch stup\u0148ov a dvoch ve\u013ekost\u00ed akumul\u00e1tora. Z\u00e1kladn\u00e1 verzia disponuje bat\u00e9riou s kapacitou 53,5 kWh a elektromotorom s v\u00fdkonom 140 kW (188 kon\u00ed). Pod\u013ea \u010d\u00ednskeho cyklu CLTC zvl\u00e1dne na jedno nabitie prejs\u0165 520 a\u017e 540 kilometrov.<\/p>\n Pre n\u00e1ro\u010dnej\u0161\u00edch vodi\u010dov je pripraven\u00e1 verzia s kapacitou bat\u00e9rie 66,8 kWh. T\u00e1to konfigur\u00e1cia posiela na koles\u00e1 v\u00fdkon 168 kW (225 kon\u00ed) a s\u013eubuje dojazd v rozmedz\u00ed 620 a\u017e 650 kilometrov. Vrcholn\u00e1 verzia sa pritom pred\u00e1va za st\u00e1le mimoriadne priazniv\u00fdch pribli\u017ene 18 500 eur (139 900 j\u00fcanov).<\/p>\n Kokpit pln\u00fd umelej inteligencie a gigantick\u00fd displej<\/p>\n V interi\u00e9ri vsadil Hyundai na pr\u00e9miov\u00fd technologick\u00fd z\u00e1\u017eitok. Palubnej doske dominuje mas\u00edvny 27-palcov\u00fd zobrazovac\u00ed panel, ktor\u00fd sp\u00e1ja pr\u00edstrojov\u00fd \u0161t\u00edt s centr\u00e1lnym infotainmentom. Syst\u00e9m pon\u00faka ultrajemn\u00e9 rozl\u00ed\u0161enie a okam\u017eit\u00e9 reakcie na dotyk.<\/p>\n \u010cl\u00e1nok pokra\u010duje pod videom \u2193<\/p>\n Infotainment priamo integruje pokro\u010dil\u00e9 modely umelej inteligencie od technologick\u00fdch gigantov Baidu a ByteDance. Hlasov\u00e9 ovl\u00e1danie a digit\u00e1lny asistent v\u010faka tomu dok\u00e1\u017eu spracov\u00e1va\u0165 komplexn\u00e9 pr\u00edkazy v prirodzenom jazyku bez zbyto\u010dn\u00e9ho zav\u00e1hania.<\/p>\n Vodi\u010d m\u00e1 k dispoz\u00edcii aj modern\u00fd head-up displej s n\u00e1zvom Cyber Eye a asisten\u010dn\u00e9 syst\u00e9my vyvinut\u00e9 v spolupr\u00e1ci so spolo\u010dnos\u0165ou Momenta. Tento syst\u00e9m zabezpe\u010duje pokro\u010dil\u00e9 auton\u00f3mne riadenie na dia\u013eniciach aj v hustej mestskej prem\u00e1vke.<\/p>\n Pre\u010do si ho na Slovensku zatia\u013e nek\u00fapi\u0161<\/p>\n Nov\u00fd Ioniq V sch\u00e1dza z v\u00fdrobn\u00fdch liniek spolo\u010dn\u00e9ho podniku Hyundai a BAIC Motor priamo v Pekingu. Predpredaj je moment\u00e1lne spusten\u00fd v\u00fdhradne pre \u010d\u00ednskych z\u00e1kazn\u00edkov, kde automobilka potrebuje zastavi\u0165 prepad trhov\u00e9ho podielu tradi\u010dn\u00fdch zna\u010diek.<\/p>\n Vedenie automobilky netaj\u00ed glob\u00e1lne amb\u00edcie a potvrdilo, \u017ee model by sa mal nesk\u00f4r dosta\u0165 aj na \u010fal\u0161ie trhy. Medzi prv\u00fdmi kandid\u00e1tmi je Austr\u00e1lia, kde dopyt po dostupn\u00fdch elektromobiloch prudko rastie. \u0160ance na pr\u00edchod do Eur\u00f3py \u010di Severnej Ameriky v\u0161ak komplikuj\u00fa geopolitick\u00e9 faktory.<\/p>\n Pr\u00edpadn\u00fd dovoz do Eur\u00f3pskej \u00fanie by znamenal dodato\u010dn\u00e9 cl\u00e1 a poplatky, ktor\u00e9 by p\u00f4vodn\u00fa cenu cite\u013ene nav\u00fd\u0161ili. Napriek tomu by Ioniq V aj s prir\u00e1\u017ekou predstavoval mimoriadne siln\u00e9ho konkurenta pre etablovan\u00e9 modely na slovenskom trhu.<\/p>\n D\u00f4razn\u00fd odkaz pre eur\u00f3pskych v\u00fdrobcov<\/p>\n Pr\u00edchod modelu Ioniq V za takto n\u00edzku cenu jasne ukazuje, ak\u00fdm tempom napreduje v\u00fdvoj a optimaliz\u00e1cia v\u00fdroby v \u00e1zijskom regi\u00f3ne. K\u00fdm eur\u00f3pski z\u00e1kazn\u00edci st\u00e1le \u010dakaj\u00fa na cenovo dostupn\u00fd rodinn\u00fd elektromobil, \u00e1zijsk\u00fd trh ich pon\u00faka hne\u010f nieko\u013eko.<\/p>\n Tento tlak n\u00fati aj tradi\u010dn\u00fdch v\u00fdrobcov prehodnoti\u0165 cenov\u00fa politiku a ur\u00fdchli\u0165 v\u00fdvoj lacnej\u0161\u00edch bat\u00e9riov\u00fdch platforiem. Ak chce eur\u00f3psky priemysel udr\u017ea\u0165 krok s glob\u00e1lnou konkurenciou, bude musie\u0165 podobne atrakt\u00edvne vozidl\u00e1 pon\u00faknu\u0165 aj na dom\u00e1com kontinente.<\/p>\n \n \u010c\u00edtajte viac z kateg\u00f3rie: Elektromobilita<\/a>\n <\/p>\n