Svet e-mobility stoj\u00ed na prahu obrovskej technologickej revol\u00facie, ktor\u00e1 m\u00f4\u017ee definit\u00edvne posla\u0165 obavy z kr\u00e1tkeho dojazdu do minulosti. V\u00fdznamn\u00fd \u010d\u00ednsky producent l\u00edtia a bat\u00e9ri\u00ed Ganfeng Lithium toti\u017e ozn\u00e1mil mimoriadne \u00faspechy vo v\u00fdvoji bat\u00e9ri\u00ed s pevn\u00fdm elektrolytom (solid-state).<\/p>\n
Ako informoval \u0161pecializovan\u00fd port\u00e1l CarNewsChina<\/a>, ich nov\u00fd \u010dl\u00e1nok s hustotou energie 400 Wh\/kg u\u017e \u00faspe\u0161ne prekonal hranicu 1 100 nab\u00edjac\u00edch cyklov. Z\u00e1rove\u0148 pre\u0161iel d\u00f4le\u017eit\u00fdm in\u017einierskym overen\u00edm, \u010do ho pos\u00fava mimoriadne bl\u00edzko k masovej integr\u00e1cii do re\u00e1lnych vozidiel.<\/p>\n To v\u0161ak nie je v\u0161etko, preto\u017ee spolo\u010dnos\u0165 za\u010dala s malos\u00e9riovou v\u00fdrobou e\u0161te pokro\u010dilej\u0161ieho typu bat\u00e9rie. Ide o 10Ah \u010dl\u00e1nok s kovov\u00fdm l\u00edtiom, ktor\u00fd dosahuje ohromuj\u00facu energetick\u00fa hustotu a\u017e 500 Wh\/kg, \u010do predstavuje svetov\u00fd unik\u00e1t.<\/p>\n Dve cesty k dokonal\u00e9mu akumul\u00e1toru<\/p>\n Ganfeng Lithium sa nes\u00fastred\u00ed len na jedno rie\u0161enie, ale paralelne vyv\u00edja dve s\u013eubn\u00e9 technol\u00f3gie an\u00f3d. Prvou je cesta krem\u00edkovo-uhl\u00edkov\u00fdch an\u00f3d, zatia\u013e \u010do druhou a ambici\u00f3znej\u0161ou je vyu\u017eitie \u010dist\u00e9ho kovov\u00e9ho l\u00edtia.<\/p>\n Kovov\u00e9 l\u00edtium pova\u017euj\u00fa in\u017einieri za k\u013e\u00fa\u010dov\u00fd sv\u00e4t\u00fd gr\u00e1l, ktor\u00fd umo\u017en\u00ed dramatick\u00e9 zv\u00fd\u0161enie energetickej hustoty pri zachovan\u00ed n\u00edzkej hmotnosti. Druh\u00e1 gener\u00e1cia ich polopevn\u00fdch bat\u00e9ri\u00ed (semi-solid) vyu\u017e\u00edva pr\u00e1ve tento kov ako prim\u00e1rny materi\u00e1l an\u00f3dy.<\/p>\n V r\u00e1mci krem\u00edkovej vetvy u\u017e firma akt\u00edvne dod\u00e1va a testuje \u010dl\u00e1nky s hustotou od 320 do 480 Wh\/kg. Menej v\u00fdkonn\u00e1 verzia (320 Wh\/kg) bez probl\u00e9mov zvl\u00e1dla viac ako 1 000 cyklov, zatia\u013e \u010do najv\u00fdkonnej\u0161\u00ed variant s 480 Wh\/kg je moment\u00e1lne v z\u00e1vere\u010dnej f\u00e1ze v\u00fdvoja.<\/p>\n Kedy sa do\u010dk\u00e1me v aut\u00e1ch?<\/p>\n Nov\u00e9 bat\u00e9rie n\u00e1jdu uplatnenie nielen v pr\u00e9miov\u00fdch elektromobiloch, ale aj v d\u00f4le\u017eit\u00fdch odvetviach ako s\u00fa drony, lietaj\u00face tax\u00edky (eVTOL), robotika \u010di spotrebn\u00e1 elektronika. Na automobilovom trhu u\u017e prebieha ostr\u00e1 spolupr\u00e1ca s popredn\u00fdmi \u010d\u00ednskymi automobilkami.<\/p>\n Spolo\u010dnos\u0165 \u00fazko spolupracuje s koncernami Dongfeng a Changan, ktor\u00e9 maj\u00fa siln\u00e9 glob\u00e1lne amb\u00edcie. Dongfeng u\u017e testuje vozidl\u00e1 s 350 Wh\/kg pevn\u00fdmi bat\u00e9riami v extr\u00e9mne chladn\u00fdch podmienkach a Changan pl\u00e1nuje prv\u00e9 ostr\u00e9 testy s 400 Wh\/kg bat\u00e9riami u\u017e v priebehu tohto roka.<\/p>\n Dominancia klasiky verzus pr\u00edchod novej \u00e9ry<\/p>\n Hoci s\u00fa solid-state bat\u00e9rie technologick\u00fdm vrcholom, na trhu zatia\u013e neohrozene vl\u00e1dnu lacnej\u0161ie alternat\u00edvy. Pod\u013ea aktu\u00e1lnych trhov\u00fdch d\u00e1t tvorili v \u010c\u00edne za mesiac apr\u00edl najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed podiel LFP bat\u00e9rie (a\u017e 74,2 %), nasledovan\u00e9 trojzlo\u017ekov\u00fdmi NMC akumul\u00e1tormi (25,6 %).<\/p>\n Pr\u00edchod novej technol\u00f3gie od Ganfeng a konkuren\u010dn\u00fdch startupov v\u0161ak nazna\u010duje, \u017ee prechod na nov\u00fa gener\u00e1ciu akumul\u00e1torov prebehne r\u00fdchlej\u0161ie, ne\u017e sa p\u00f4vodne predpokladalo.<\/p>\n N\u00e1zor redakcie<\/p>\n Pre slovensk\u00e9ho motoristu a n\u00e1\u0161 mas\u00edvny automobilov\u00fd priemysel s\u00fa tieto spr\u00e1vy mimoriadne d\u00f4le\u017eit\u00e9. Slovensko sa profiluje ako eur\u00f3pska ve\u013emoc vo v\u00fdrobe elektromobilov, pri\u010dom nov\u00e9 tov\u00e1rne ako Volvo na v\u00fdchode krajiny bud\u00fa vy\u017eadova\u0165 \u0161pi\u010dkov\u00e9 technol\u00f3gie.<\/p>\n Ak sa \u010d\u00ednskym v\u00fdrobcom podar\u00ed spusti\u0165 skuto\u010dne masov\u00fa v\u00fdrobu bat\u00e9ri\u00ed s hustotou 400 a\u017e 500 Wh\/kg, eur\u00f3pske automobilky bud\u00fa musie\u0165 r\u00fdchlo reagova\u0165, aby nestratili konkurencieschopnos\u0165. Elektromobil s re\u00e1lnym dojazdom cez 800 kilometrov na jedno nabitie a \u017eivotnos\u0165ou prevy\u0161uj\u00facou mili\u00f3n kilometrov sa v\u010faka tomu m\u00f4\u017ee sta\u0165 be\u017en\u00fdm \u0161tandardom na na\u0161ich cest\u00e1ch u\u017e pred koncom tejto dek\u00e1dy.<\/p>\n \n \u010c\u00edtajte viac z kateg\u00f3rie: Elektromobilita<\/a>\n <\/p>\n