Rok 2026 je pre svet elektromobility mimoriadne turbulentn\u00fd. Na jednej strane vid\u00edme dychber\u00faci technologick\u00fd pokrok, no na druhej strane \u010delia majitelia bezemisn\u00fdch vozidiel \u010doraz v\u00e4\u010d\u0161\u00edm prek\u00e1\u017ekam zo strany \u0161t\u00e1tnych regul\u00e1torov.<\/p>\n
Na tento kontrast a zvl\u00e1\u0161tny paradox najnov\u0161ie upozornil technologick\u00fd port\u00e1l InsideEVs<\/a>, ktor\u00fd poukazuje na legislat\u00edvne zmeny v Spojen\u00fdch \u0161t\u00e1toch, ale aj na pr\u00edchod prelomov\u00fdch modelov novej gener\u00e1cie.<\/p>\n Jedn\u00fdm z najo\u010dak\u00e1vanej\u0161\u00edch vozidiel bl\u00edzkej bud\u00facnosti je bezpochyby nov\u00e9 Volvo EX60. Tento stredne ve\u013ek\u00fd crossover predstavuje takzvan\u00fa \u201etretiu gener\u00e1ciu\u201c elektromobilov, od ktorej sa o\u010dak\u00e1va definit\u00edvne zmazanie rozdielov medzi spa\u013eovac\u00edmi autami a elektrick\u00fdmi modelmi. Prv\u00e1 gener\u00e1cia bola o experimentoch, druh\u00e1 o kompromisoch, no t\u00e1 tretia prin\u00e1\u0161a skuto\u010dn\u00fa zrelos\u0165.<\/p>\n Prv\u00e9 re\u00e1lne sk\u00fasenosti ukazuj\u00fa, \u017ee \u0161v\u00e9dska automobilka pod kr\u00eddlami koncernu Geely trafila klin\u010dek po hlavi\u010dke. EX60 pon\u00faka pokro\u010dil\u00fa 800-voltov\u00fa architekt\u00faru, ktor\u00e1 umo\u017e\u0148uje nab\u00edjanie v\u00fdkonom a\u017e 370 kW. V praxi to znamen\u00e1, \u017ee na kompatibilnej nab\u00edjacej stanici str\u00e1vite sotva p\u00e1r min\u00fat, k\u00fdm sa bat\u00e9ria nabije na \u010fal\u0161ie stovky kilometrov.<\/p>\n Auto navy\u0161e prich\u00e1dza s plne softv\u00e9rovo definovanou platformou, v\u010faka \u010domu sa jeho funkcie bud\u00fa neust\u00e1le vylep\u0161ova\u0165 prostredn\u00edctvom online aktualiz\u00e1ci\u00ed priamo z pohodlia domova. Volvo tak nasleduje trendy nastaven\u00e9 Teslou, no prin\u00e1\u0161a k nim tradi\u010dn\u00fd \u0161v\u00e9dsky d\u00f4raz na pr\u00e9miov\u00e9 spracovanie a maxim\u00e1lnu bezpe\u010dnos\u0165 pos\u00e1dky.<\/p>\n V rovnakom segmente sa chyst\u00e1 tvrd\u00fd boj, ke\u010f\u017ee konkurenti ako BMW iX3 \u010di plne elektrick\u00fd Mercedes GLC nenech\u00e1vaj\u00fa ni\u010d na n\u00e1hodu. V\u0161etky tieto tri nemeck\u00e9 a \u0161v\u00e9dske modely sa maj\u00fa uk\u00e1za\u0165 na trhu v najbli\u017e\u0161\u00edch mesiacoch a prines\u00fa \u013eah\u0161iu kon\u0161trukciu, aerodynamickej\u0161\u00ed dizajn a ove\u013ea dlh\u0161\u00ed re\u00e1lny dojazd ne\u017e doteraj\u0161ie modely.<\/p>\n Pre slovensk\u00e9ho z\u00e1kazn\u00edka je tento segment o to d\u00f4le\u017eitej\u0161\u00ed, \u017ee Volvo buduje svoj nov\u00fd strategick\u00fd z\u00e1vod v priemyselnom parku Valaliky pri Ko\u0161iciach. Hoci sa na v\u00fdchode Slovenska o\u010dak\u00e1va predov\u0161etk\u00fdm v\u00fdroba men\u0161\u00edch elektrick\u00fdch modelov, \u00faspech glob\u00e1lnej strat\u00e9gie zna\u010dky priamo ovplyvn\u00ed zamestnanos\u0165 a stabilitu cel\u00e9ho n\u00e1\u0161ho automobilov\u00e9ho sektora.<\/p>\n Volvo EX60 by malo na slovenskom a eur\u00f3pskom trhu cenovo priamo konkurova\u0165 ob\u013e\u00faben\u00e9mu plug-in hybridn\u00e9mu SUV XC60. To je obrovsk\u00fd krok vpred, preto\u017ee doteraz boli plnohodnotn\u00e9 pr\u00e9miov\u00e9 elektromobily pre be\u017en\u00fdch z\u00e1kazn\u00edkov finan\u010dne \u0165a\u017eko dostupn\u00e9 v porovnan\u00ed s ich hybridn\u00fdmi ekvivalentmi.<\/p>\n Sporn\u00fd poplatok za e-aut\u00e1<\/p>\n Rados\u0165 z technologick\u00e9ho pokroku v\u0161ak kazia kroky vl\u00e1dnych \u00faradn\u00edkov za oce\u00e1nom. V americkom Kongrese sa toti\u017e za\u010d\u00edna sklo\u0148ova\u0165 zavedenie ro\u010dn\u00e9ho feder\u00e1lneho poplatku pre majite\u013eov elektromobilov vo v\u00fd\u0161ke 130 dol\u00e1rov.<\/p>\n Ofici\u00e1lnym d\u00f4vodom je v\u00fdpadok spotrebnej dane z pal\u00edv, z ktorej sa financuj\u00fa opravy ciest. Ke\u010f\u017ee elektromobily netankuj\u00fa benz\u00edn ani naftu, pod\u013ea politikov neprispievaj\u00fa na \u00fadr\u017ebu infra\u0161trukt\u00fary, a preto by mali plati\u0165 tento pau\u0161\u00e1lny poplatok.<\/p>\n N\u00e1zor redakcie<\/p>\n Podobn\u00e1 debata sa v\u0161ak sk\u00f4r \u010di nesk\u00f4r rozhor\u00ed aj v Eur\u00f3pskej \u00fanii a priamo na Slovensku. V\u00fdpadky pr\u00edjmov zo spotrebnej dane z miner\u00e1lnych olejov bud\u00fa musie\u0165 eur\u00f3pske vl\u00e1dy kv\u00f4li st\u00fapaj\u00facemu podielu e-aut nejako kompenzova\u0165.<\/p>\n Zavedenie pau\u0161\u00e1lnych registra\u010dn\u00fdch poplatkov alebo dodato\u010dn\u00fdch dan\u00ed pre e-aut\u00e1 je v\u0161ak pod\u013ea n\u00e1s ve\u013emi ne\u0161\u0165astn\u00fdm krokom. Tieto opatrenia toti\u017e trestaj\u00fa ekologicky zm\u00fd\u0161\u013eaj\u00facich vodi\u010dov a zbyto\u010dne spoma\u013euj\u00fa transform\u00e1ciu na\u0161ej dopravy.<\/p>\n Cesta by mala vies\u0165 sk\u00f4r cez spravodlivej\u0161ie m\u00fdtne syst\u00e9my zalo\u017een\u00e9 na hmotnosti vozidla a re\u00e1lne prejazden\u00fdch kilometroch. Plo\u0161n\u00e9 penalizovanie za to, \u017ee auto nevyp\u00fa\u0161\u0165a \u017eiadne emisie, vysiela verejnosti ve\u013emi zl\u00fd sign\u00e1l.<\/p>\n Napriek politick\u00fdm polen\u00e1m pod nohami sa nab\u00edjacia infra\u0161trukt\u00fara r\u00fdchlo rozv\u00edja po celom svete. Spolo\u010dnosti ako ABB u\u017e dnes \u00faspe\u0161ne nasadzuj\u00fa ultrar\u00fdchle 400 kW stojany a pripravuj\u00fa megawattov\u00e9 nab\u00edja\u010dky, ktor\u00e9 z\u00e1sadne zmenia aj n\u00e1kladn\u00fa dopravu.<\/p>\n Prechod na elektrick\u00fa energiu je skr\u00e1tka nezvratn\u00fd proces. Automobilky u\u017e investovali desiatky mili\u00e1rd eur do v\u00fdvoja nov\u00fdch platforiem a \u017eiadne politick\u00e9 rozhodnutie ich rozbehnut\u00fa snahu nedok\u00e1\u017ee \u00faplne zastavi\u0165.<\/p>\n \n \u010c\u00edtajte viac z kateg\u00f3rie: Elektromobilita<\/a>\n <\/p>\n