K z\u00e1kazn\u00edkom sa dostan\u00fa prv\u00e9 kusy<\/p>\n
Amb\u00edcie spolo\u010dnosti siahaj\u00fa vy\u0161\u0161ie. Pl\u00e1nuje sa transformova\u0165 na komplexn\u00e9ho l\u00eddra v modernej mobilite. Ako ned\u00e1vno potvrdil prezident spolo\u010dnosti Brian Gu, firma chce za\u010da\u0165 s masovou v\u00fdrobou a dod\u00e1vkami svojich lietaj\u00facich \u00e1ut u\u017e od roku 2027, pri\u010dom prv\u00e9 kusy by sa k z\u00e1kazn\u00edkom mohli dosta\u0165 u\u017e koncom roka 2026.<\/p>\n
Ne\u010dakajte v\u0161ak klasick\u00e9 auto, ktor\u00e9mu na dia\u013enici jednoducho narast\u00fa kr\u00eddla a vzlietne z dopravnej z\u00e1pchy. XPeng na to ide inak a vo svojej div\u00edzii Xpeng AeroHT, operuj\u00facej na medzin\u00e1rodn\u00fdch trhoch aj pod n\u00e1zvom Aridge, vyvinul takzvan\u00fd \u201eLand Aircraft Carrier\u201c (Pozemn\u00e1 lietadlov\u00e1 lo\u010f).<\/p>\n
Tento koncept netvor\u00ed jedno univerz\u00e1lne vozidlo, ale prepracovan\u00fd dvojdielny syst\u00e9m. Sklad\u00e1 sa z mas\u00edvneho elektrick\u00e9ho transportn\u00e9ho vozidla, sl\u00fa\u017eiaceho ako pozemn\u00fd nosi\u010d, a samotn\u00e9ho elektrick\u00e9ho lietadla s vertik\u00e1lnym \u0161tartom a prist\u00e1t\u00edm (eVTOL). Toto kompaktn\u00e9 lietadlo s priestorom pre dvoch pasa\u017eierov je ulo\u017een\u00e9 v \u00fatrob\u00e1ch nosi\u010da a v pr\u00edpade potreby sa z neho kedyko\u013evek oddel\u00ed a vzlietne.<\/p>\n
Z\u00e1ujem o toto netradi\u010dn\u00e9 rie\u0161enie je prekvapivo obrovsk\u00fd. XPeng tvrd\u00ed, \u017ee u\u017e teraz eviduje viac ako sedemtis\u00edc predbe\u017en\u00fdch objedn\u00e1vok, z ktor\u00fdch drviv\u00e1 v\u00e4\u010d\u0161ina poch\u00e1dza z dom\u00e1ceho trhu. Napriek s\u013eubn\u00fdm \u010d\u00edslam na papieri nar\u00e1\u017ea s\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba na jednu z\u00e1sadn\u00fa podmienku, a tou je byrokracia.<\/p>\n
\u010c\u00ednske leteck\u00e9 \u00farady musia tento stroj najprv ofici\u00e1lne schv\u00e1li\u0165. Ke\u010f\u017ee regul\u00e1tori na eVTOL moduly nahliadaj\u00fa prim\u00e1rne ako na lietadl\u00e1, a nie ako na osobn\u00e9 automobily, udelenie pr\u00edsnej bezpe\u010dnostnej certifik\u00e1cie predstavuje pre \u010d\u00ednsku automobilku t\u00fa najv\u00e4\u010d\u0161iu prek\u00e1\u017eku, ktor\u00fa mus\u00ed prekona\u0165 pred \u0161tartom ostrej v\u00fdroby.<\/p>\n
Ak by Land Aircraft Carrier z\u00edskal potrebn\u00e9 povolenia, jeho medzin\u00e1rodn\u00e1 expanzia by na seba nenechala dlho \u010daka\u0165. XPeng dnes p\u00f4sob\u00ed v zhruba \u0161es\u0165desiatich krajin\u00e1ch mimo \u010c\u00edny a p\u00e4tn\u00e1s\u0165 percent svojich pr\u00edjmov generuje na zahrani\u010dn\u00fdch trhoch.<\/p>\n
Do\u010dk\u00e1me sa aj v Eur\u00f3pe?<\/p>\n
Brian Gu neskr\u00fdva glob\u00e1lne amb\u00edcie a pl\u00e1nuje, aby spolo\u010dnos\u0165 v priebehu piatich a\u017e desiatich rokov z\u00edskavala v zahrani\u010d\u00ed viac ako polovicu svojich celkov\u00fdch pr\u00edjmov. Vzh\u013eadom na \u00fazku spolupr\u00e1cu s nemeck\u00fdm gigantom Volkswagen je zrejm\u00e9, \u017ee \u010c\u00ed\u0148ania maj\u00fa v h\u013ead\u00e1\u010diku aj n\u00e1\u0161 eur\u00f3psky trh. Pr\u00edchod lietaj\u00faceho auta k n\u00e1m by v\u0161ak znamenal mimoriadne \u0165a\u017ek\u00fd boj s pr\u00edsnymi eur\u00f3pskymi leteck\u00fdmi \u00faradmi, ktor\u00e9 si potrpia na nekompromisn\u00e9 testovanie.<\/p>\n
K\u00fdm v\u00fdvoj\u00e1ri postupuj\u00fa vpred, laick\u00e1 verejnos\u0165 zost\u00e1va zna\u010dne rozdelen\u00e1. Na diskusn\u00fdch f\u00f3rach ako Reddit prevl\u00e1da mas\u00edvna vlna skepticizmu. Pou\u017e\u00edvatelia vyjadruj\u00fa v\u00e1\u017ene obavy o bezpe\u010dnos\u0165, spochyb\u0148uj\u00fa ka\u017edodenn\u00fa praktickos\u0165 tak\u00e9hoto stroja a vtipkuj\u00fa o tom, \u017ee nezodpovedn\u00ed vodi\u010di z na\u0161ich ciest sa po novom len presun\u00fa priamo nad na\u0161e hlavy. Hoci to niektor\u00ed vn\u00edmaj\u00fa ako fascinuj\u00faci prv\u00fd krok k dlhodobej technologickej revol\u00facii, v\u00e4\u010d\u0161ina diskutuj\u00facich pova\u017euje harmonogram XPengu sk\u00f4r za prehnane ambici\u00f3znu ut\u00f3piu ne\u017e za re\u00e1lny pl\u00e1n.<\/p>\n
Pr\u00e1ve tak\u00fdto tvrd\u00fd n\u00e1raz amb\u00edci\u00ed na realitu je nie\u010do, \u010do na Slovensku ve\u013emi dobre pozn\u00e1me. Na\u0161a krajina bola dlh\u00e9 roky pova\u017eovan\u00e1 za priekopn\u00edka v oblasti lietaj\u00facich \u00e1ut, a to v\u010faka projektu AirCar, dnes u\u017e zn\u00e1mym ako AirCar. Tento ikonick\u00fd slovensk\u00fd sen za\u010dal vznika\u0165 v hlave dizajn\u00e9ra \u0160tefana Kleina<\/a> a v\u010faka mas\u00edvnym invest\u00edci\u00e1m sa pretransformoval do \u00fachvatn\u00fdch re\u00e1lnych prototypov.<\/p>\n Nie tak \u00faplne auto<\/p>\n Je samozrejme nutn\u00e9 doda\u0165, \u017ee \u010d\u00ednsky stroj nie je tak \u00faplne autom. V skuto\u010dnosti nie je prekvapen\u00edm ani fakt, \u017ee je pred\u00e1van\u00fd v bal\u00ed\u010dku spolu s ve\u013ek\u00fdm elektrick\u00fdm vozidlom a nie samostatne. V\u00fdrobca m\u00e1 pravdepodobne obavy o to, \u010di by mal v dne\u0161nej dobe samostatn\u00fd eVTOL \u00faspech a z\u00e1rove\u0148 dostato\u010dn\u00fa bezpe\u010dnos\u0165. Predanie v bal\u00edku s autom tak s\u00edce znamen\u00e1, \u017ee sa z\u00e1kazn\u00edkom do r\u00fak dostane ak\u00e1si forma lietaj\u00faceho lietadla, ale nie je vyl\u00fa\u010den\u00e9, \u017ee sa pre nepraktickos\u0165 nebude takmer v\u00f4bec pou\u017e\u00edva\u0165.<\/p>\n AirCar dostal Slovensko na titulky prest\u00ed\u017enych svetov\u00fdch magaz\u00ednov a s\u013euboval zmenu v osobnej preprave. Dizajnovo n\u00e1dhern\u00fd stroj sa skuto\u010dne dok\u00e1zal zmeni\u0165 z auta na lietadlo. Pre\u010do teda dnes na Slovensku do pr\u00e1ce nelietame, zatia\u013e \u010do \u010c\u00ed\u0148ania u\u017e pl\u00e1nuj\u00fa masov\u00fa v\u00fdrobu?<\/p>\n Kame\u0148om \u00farazu slovensk\u00e9ho projektu bol samotn\u00fd technologick\u00fd koncept a ne\u00faprosn\u00e1 legislat\u00edva. AirCar sa sna\u017eil vytvori\u0165 ultim\u00e1tny hybrid v podobe vozidla, ktor\u00e9 by bolo stopercentn\u00fdm autom aj stopercentn\u00fdm lietadlom z\u00e1rove\u0148. Tento pr\u00edstup sa \u010dasom uk\u00e1zal ako neprekonate\u013en\u00e1 in\u017einierska no\u010dn\u00e1 mora.<\/p>\n Aby stroj vo vzduchu v\u00f4bec lietal, musel by\u0165 extr\u00e9mne \u013eahk\u00fd, no na to, aby mohol z\u00edska\u0165 povolenie na be\u017en\u00e9 cesty, musel sp\u013a\u0148a\u0165 pr\u00edsne automobilov\u00e9 crash-testy, ma\u0165 deforma\u010dn\u00e9 z\u00f3ny a v\u00fdstuhy, \u010do ne\u017eiaduco zvy\u0161ovalo jeho hmotnos\u0165.<\/p>\n T\u00e1to in\u017einierska schizofr\u00e9nia sp\u00f4sobovala neust\u00e1le technick\u00e9 kompromisy a enormne predra\u017eovala cel\u00fd v\u00fdvoj. Ka\u017ed\u00e1 \u00faprava pre cestn\u00fa certifik\u00e1ciu nar\u00fa\u0161ala aerodynamiku a dynamiku vzletu. Sen o tomto stroji v\u0161ak \u00faplne straten\u00fd nie je a napriek probl\u00e9mom s financiami mieri do v\u00fdroby, i ke\u010f p\u00f4jde len o desiatky kusov.<\/p>\n Pr\u00edstup XPengu pri ich koncepte tak jasne odha\u013euje hlavn\u00fa chybu slovensk\u00e9ho AirCar. \u010c\u00ed\u0148ania si v\u010das uvedomili, \u017ee sp\u00e1ja\u0165 auto a lietadlo do jedn\u00e9ho nedelite\u013en\u00e9ho fyzick\u00e9ho celku ned\u00e1va pri s\u00fa\u010dasn\u00fdch technologick\u00fdch a legislat\u00edvnych limitoch zmysel. Namiesto h\u013eadania nemo\u017en\u00fdch kompromisov vytvorili dve plne samostatn\u00e9 jednotky. K\u00fdm \u0165a\u017ek\u00e9 elektrick\u00e9 auto zvl\u00e1da bez probl\u00e9mov pozemn\u00fa logistiku a pr\u00edsnu cestn\u00fa legislat\u00edvu, \u013eahk\u00fd odn\u00edmate\u013en\u00fd eVTOL modul sa star\u00e1 v\u00fdhradne o let a riadi sa len leteck\u00fdmi predpismi.<\/p>\n \n \u010c\u00edtajte viac z kateg\u00f3rie: Elektromobilita<\/a>\n <\/p>\n![\"Slovensk\u00fd](\"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/aeromobil_6.jpg\"\/)
![\"Slovensk\u00fd](\"https:\/\/www.europesays.com\/sk\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/aeromobil_6.jpg\")
Aeromobil<\/p>\n