„Auto on võimas, ma ei osanud arvestada gaasipedaaliga.“ Kuidas sarikihutajad kohtu kaudu juhiluba tagasi nõutavad. Ja sageli ka saavad
May 8, 2024
„Auto on võimas, ma ei osanud arvestada gaasipedaaliga.“ Kuidas sarikihutajad kohtu kaudu juhiluba tagasi nõutavad. Ja sageli ka saavad
by KP6fanclub
6 comments
Jõmmid vajutavad ja neil on suhteliselt savi. Saavad trahvi, maksavad ja kui võetakse load ära, minnakse suu vale täis kohtusse vinguma.
# “Linta-lönta kohtusse
Saksamaal Bonni ülikoolis liiklusohutuse teemal doktorikraadi kaitsnud liikluspsühholoog **Gunnar Meinhard** ütleb, et Eesti vajaks sarikihutajate ohjeldamiseks süsteemsemat lähenemist.
„Saksamaal, kus kaitsesin doktorikraadi, oleks mõeldamatu, et kui politsei võtab juhilt loa ära, sest ta on autoroolis ühiskonnaohtlikult käitunud, teeb juht kurva näo pähe ja läheb linta-lönta kohtusse luba tagasi küsima,“ ütleb doktor Meinhard. „Sarikihutajad on väga hästi teadlikud, et nad sooritavad kiirust ületades õigusrikkumist.“
Kui üks sõiduk sõidab linnas lubatud kiirusega ja teine lubatud kiirusest 10 kilomeetrit kiiremini, siis autos istudes võib see kiiruse vahe tunduda olematu, aga kergliiklejale otsa sõites võib olla fataalsete tagajärgedega, rõhutab dr Meinhard.
„Kui toome siia kõrvale, et ühe inimelu hind rahvusvaheliste uuringute järgi on üle ühe miljoni euro, ja leiame, et kiiruse ületamisel inimelu ohustamise hind on 200 eurot, siis sellisel juhul on kaalud täiesti valesti kalibreeritud,“ nendib liikluspsühholoog. „Kui inimesele ei sobi, et tal juhiluba ära võetakse, ja kohus on nõus teist lahendust kaaluma, siis peaks trahv – arvestades kiiruseületamise ohtlikkust – olema kordades suurem.“
Samuti toob dr Meinhard välja, et suure rikkumise toime pannud juhid peaksid läbima enne juhtimisõiguse tagasisaamist eraldi kontrolli. „Kui Saksamaal on kiiruse ületamise tõttu inimeselt juhiluba ära võetud, siis enne loa tagasisaamist kontrollitakse tema juhtimisvõimekust,“ ütleb Gunnar Meinhard. „Hinnatakse tema mõttemudeleid ja hoiakuid. Samuti uuritakse vastavate seadmete abil, kas inimese tähelepanu-, keskendumis- ja orienteerumisvõime ning reaktsiooniaeg vastavad teatud standarditele.“Linta-lönta kohtusse
Saksamaal Bonni ülikoolis liiklusohutuse teemal doktorikraadi kaitsnud liikluspsühholoog **Gunnar Meinhard** ütleb, et Eesti vajaks sarikihutajate ohjeldamiseks süsteemsemat lähenemist.
„Saksamaal, kus kaitsesin doktorikraadi, oleks mõeldamatu, et kui politsei võtab juhilt loa ära, sest ta on autoroolis ühiskonnaohtlikult käitunud, teeb juht kurva näo pähe ja läheb linta-lönta kohtusse luba tagasi küsima,“ ütleb doktor Meinhard. „Sarikihutajad on väga hästi teadlikud, et nad sooritavad kiirust ületades õigusrikkumist.“
*Joobes juhtimine on hukkunutega õnnetuste põhjuste seas kiiruse järel teisel kohal, olukorra ebaadekvaatne hindamine kolmandal kohal.*
Ja siis on meil kõik kohad täis neid “perfektseid” juhte, kes arvavad, et nad nii hästi sõidavad, adumata et head sõiduoskust ei näita see, et sa pedaali tallata oskad, vaid see, et sõidad liiklusseaduse järgi, tekitades **üldiselt sujuva liiklusvoo**. Igasugused äkilised manöövrid, kiirendamised ja äkilised peatused ilma põhjuseta, joobes peaga (“ma sõidan joobes peaga veel paremini kui kaine peaga” – mingi joobes juhtide hümn), sõelumised, pikivahe mitte hoidmised jms ei kuulu sinna alla.
Aga vaadates, milline suhtumine on – need samad vabandused või mõni ei saa üldse aru, et ta midagi valesti teeks ja eks need egod ju aina kasvavad inimestel, siis see läheb aina hullemaks, mitte paremaks.
Esiteks: mingi vabandus peab olema. Ükskõik kui jabur. Nabi üritas siin aus inimene olla ja rääkida, et ei tea ja saadeti pikalt.
Ja ma arvan, et riik võiks vastu tulla neile vaestele inimestele, kellel on auto liiga võimas või jalalaba liiga raske. Neil tuleb lihtsalt juhtimine piirata edaspidi liikuritega, mille maksimaalne võimsus on 6kW ja maksimaalne kiirus 50km/h. Ehk inimkeeles: mopeedauto. See, mille jaoks pole juhiluba vaja.
Siin ka pisut tasakaalustavat infot, et kõik pole nii halb. Läheb paremaks ka, aga kuna inimene reageerib kiitustele üldiselt kehvasti, siis tuleb kitsaskohti ikka parendada.
peaks tegema mingi piirangu, et nendel pealkirja-tüüpi vendadel jäävad load alles aga saavad võimsusepiirangu. naudi kihutamist oma 40kw-se suzuki swiftiga:D
Miks meil ei võiks trahvid olla seotud sissetulekuga 🙂 ja no on neid firma omanike kes maksavad endale miinimumi, siis nendel peaks ikka seda dividendi summat ka jälgima 🙂 Kui ikka sissetulekust sõltub trahv siis äkki ei kisu kiirustama ::) soomes ju töötab see ikka väga hästi. Hiljuti üks ärimees maksis seal trahvi paarikümne tuhande euro ringis 😬
6 comments
Jõmmid vajutavad ja neil on suhteliselt savi. Saavad trahvi, maksavad ja kui võetakse load ära, minnakse suu vale täis kohtusse vinguma.
# “Linta-lönta kohtusse
Saksamaal Bonni ülikoolis liiklusohutuse teemal doktorikraadi kaitsnud liikluspsühholoog **Gunnar Meinhard** ütleb, et Eesti vajaks sarikihutajate ohjeldamiseks süsteemsemat lähenemist.
„Saksamaal, kus kaitsesin doktorikraadi, oleks mõeldamatu, et kui politsei võtab juhilt loa ära, sest ta on autoroolis ühiskonnaohtlikult käitunud, teeb juht kurva näo pähe ja läheb linta-lönta kohtusse luba tagasi küsima,“ ütleb doktor Meinhard. „Sarikihutajad on väga hästi teadlikud, et nad sooritavad kiirust ületades õigusrikkumist.“
Kui üks sõiduk sõidab linnas lubatud kiirusega ja teine lubatud kiirusest 10 kilomeetrit kiiremini, siis autos istudes võib see kiiruse vahe tunduda olematu, aga kergliiklejale otsa sõites võib olla fataalsete tagajärgedega, rõhutab dr Meinhard.
„Kui toome siia kõrvale, et ühe inimelu hind rahvusvaheliste uuringute järgi on üle ühe miljoni euro, ja leiame, et kiiruse ületamisel inimelu ohustamise hind on 200 eurot, siis sellisel juhul on kaalud täiesti valesti kalibreeritud,“ nendib liikluspsühholoog. „Kui inimesele ei sobi, et tal juhiluba ära võetakse, ja kohus on nõus teist lahendust kaaluma, siis peaks trahv – arvestades kiiruseületamise ohtlikkust – olema kordades suurem.“
Samuti toob dr Meinhard välja, et suure rikkumise toime pannud juhid peaksid läbima enne juhtimisõiguse tagasisaamist eraldi kontrolli. „Kui Saksamaal on kiiruse ületamise tõttu inimeselt juhiluba ära võetud, siis enne loa tagasisaamist kontrollitakse tema juhtimisvõimekust,“ ütleb Gunnar Meinhard. „Hinnatakse tema mõttemudeleid ja hoiakuid. Samuti uuritakse vastavate seadmete abil, kas inimese tähelepanu-, keskendumis- ja orienteerumisvõime ning reaktsiooniaeg vastavad teatud standarditele.“Linta-lönta kohtusse
Saksamaal Bonni ülikoolis liiklusohutuse teemal doktorikraadi kaitsnud liikluspsühholoog **Gunnar Meinhard** ütleb, et Eesti vajaks sarikihutajate ohjeldamiseks süsteemsemat lähenemist.
„Saksamaal, kus kaitsesin doktorikraadi, oleks mõeldamatu, et kui politsei võtab juhilt loa ära, sest ta on autoroolis ühiskonnaohtlikult käitunud, teeb juht kurva näo pähe ja läheb linta-lönta kohtusse luba tagasi küsima,“ ütleb doktor Meinhard. „Sarikihutajad on väga hästi teadlikud, et nad sooritavad kiirust ületades õigusrikkumist.“
Siia kõrvale üks teine värske kaasus.
[https://www.err.ee/1609333914/kohus-moistis-kahe-hukkunuga-liiklusonnetuse-pohjustajale-tingimisi-vangistuse](https://www.err.ee/1609333914/kohus-moistis-kahe-hukkunuga-liiklusonnetuse-pohjustajale-tingimisi-vangistuse)
*Joobes juhtimine on hukkunutega õnnetuste põhjuste seas kiiruse järel teisel kohal, olukorra ebaadekvaatne hindamine kolmandal kohal.*
Ja siis on meil kõik kohad täis neid “perfektseid” juhte, kes arvavad, et nad nii hästi sõidavad, adumata et head sõiduoskust ei näita see, et sa pedaali tallata oskad, vaid see, et sõidad liiklusseaduse järgi, tekitades **üldiselt sujuva liiklusvoo**. Igasugused äkilised manöövrid, kiirendamised ja äkilised peatused ilma põhjuseta, joobes peaga (“ma sõidan joobes peaga veel paremini kui kaine peaga” – mingi joobes juhtide hümn), sõelumised, pikivahe mitte hoidmised jms ei kuulu sinna alla.
Aga vaadates, milline suhtumine on – need samad vabandused või mõni ei saa üldse aru, et ta midagi valesti teeks ja eks need egod ju aina kasvavad inimestel, siis see läheb aina hullemaks, mitte paremaks.
Esiteks: mingi vabandus peab olema. Ükskõik kui jabur. Nabi üritas siin aus inimene olla ja rääkida, et ei tea ja saadeti pikalt.
Ja ma arvan, et riik võiks vastu tulla neile vaestele inimestele, kellel on auto liiga võimas või jalalaba liiga raske. Neil tuleb lihtsalt juhtimine piirata edaspidi liikuritega, mille maksimaalne võimsus on 6kW ja maksimaalne kiirus 50km/h. Ehk inimkeeles: mopeedauto. See, mille jaoks pole juhiluba vaja.
Siin ka pisut tasakaalustavat infot, et kõik pole nii halb. Läheb paremaks ka, aga kuna inimene reageerib kiitustele üldiselt kehvasti, siis tuleb kitsaskohti ikka parendada.
[https://www.facebook.com/photo?fbid=7810701298969402&set=a.423804777659128](https://www.facebook.com/photo?fbid=7810701298969402&set=a.423804777659128)
https://preview.redd.it/u1vh0xg0s5zc1.png?width=1099&format=png&auto=webp&s=77de4463db8921ab86cb9f29b6b67a39da21e524
peaks tegema mingi piirangu, et nendel pealkirja-tüüpi vendadel jäävad load alles aga saavad võimsusepiirangu. naudi kihutamist oma 40kw-se suzuki swiftiga:D
Miks meil ei võiks trahvid olla seotud sissetulekuga 🙂 ja no on neid firma omanike kes maksavad endale miinimumi, siis nendel peaks ikka seda dividendi summat ka jälgima 🙂
Kui ikka sissetulekust sõltub trahv siis äkki ei kisu kiirustama ::) soomes ju töötab see ikka väga hästi.
Hiljuti üks ärimees maksis seal trahvi paarikümne tuhande euro ringis 😬