Vedenie Stellantisu donedávna patrilo k najhlasnejším podporovateľom elektromobility. Dnes potichu vracia naftové motory do jedného modelu za druhým. Inak by nemal čo predávať.
Naftové motory sa opäť objavia minimálne v 7 modeloch koncernu Stellantis. (ilustračné foto)
Koncern Stellantis potichu vracia na európske trhy naftové motory do viacerých modelov, hoci ešte nedávno patril k tým, ktorí tlačili na čo najrýchlejší prechod k elektromobilite. Návrat nafty sa týka minimálne siedmich modelov z kategórie osobných áut a malých vanov.
Do ponuky sa opäť dostávajú naftové verzie modelov Peugeot 308, Opel Astra a DS 4, zároveň však aj prakticky orientované „osobné dodávky“ Citroën Berlingo, Peugeot Rifter a Opel Combo. V niektorých krajinách sa nafta znovu objavuje aj pri príbuzných variantoch áut od Fiatu. Stellantis tento krok vysvetľuje dopytom a snahou „generovať rast“ a zároveň pripúšťa, že v niektorých prípadoch chce ponuku pohonov ešte rozšíriť.
Čítajte viac Stellantis vo vážnych problémoch: jeho rating je tesne nad špekulatívnym pásmom
Výrazným príkladom je aj Opel Astra, kde sa znovu objavuje 1,5-litrový diesel s výkonom 96 kW (130 koní). Na Slovensku napríklad aktuálne stojí s 8-stupňovým automatom 24 990 eur a je dokonca lacnejší ako výkonovo identický benzínový trojvalec 1,2, taktiež s automatom.
Zmena prístupu prichádza v čase, keď sa rast predaja elektromobilov spomalil a politické aj regulačné očakávania v Európe sa v poslednom období zmiernili, čo spaľovacím motorom vytvára dlhší „životný priestor“. Navyše Stellantis má za sebou mimoriadne komplikovaný rok a potrebuje opätovne naštartovať predaje a predovšetkým zvýšiť zisk.
V roku 2025 tvorili naftové autá už len 7,7 % predaja nových vozidiel v Európe, zatiaľ čo batériové elektromobily dosiahli 19,5 %. Stellantis však zjavne ráta aj s tým, že nafta mu môže poskytnúť výhodu v segmente, kde mnohí čínski konkurenti zameraní na batériové autá takmer nesúťažia.